プジョー508───ファストバックサルーンとそのライバルに見る世界観プジョー508をBMW3シリーズやアウディA4と徹底比較！〈ライバル比較インプレッション〉

この角度から見ても、ハッチバックだと気がつく人は少ないかもしれない。幅広いトレッドによりフェンダーとの隙間も少なく、高い安定性を感じさせる。

何といっても508の醍醐味はサイドビューに現れる。前傾したクラウチングポーズに、意外に長く見えるボンネットが独特のスタイリングを構成する。

ドイツ勢に比べて、独特の走り味を示す508。好みも別れるところだが、この味にはまると、ドイツ車には戻れないという説もあったりする。

最新の2車比較。異なるデザインテーマなれど空気感には同時代の匂いを感じる。しかし、FFとFRという重量配分の違いが、デザインににじみ出るということも当然ある。

定番の走り味は健在。ドイツ車らしい手堅い作りや、なめらかの動作フィーリングなどに加え、最先端の機能＆パフォーマンスも見事なものだ。

まさにFRらしいプロポーションに特化。フロントオーバーハングの短さとフロントからドアまでの距離の長さがそれを物語る。

ラインアップの中でクワトロ（フルタイム4WD）というメカを個性に昇華させたアウディ。雨のアウトバーンではスポーツカー顔負けで滅法早い。

FFレイアウトながら縦置きエンジンであることや、設計思想から前輪を前に持っていきたいアウディ。4WDを擁することで、重量配分もややFRに近くしたい思いもあるようだ。

プジョー508のインテリアは、超未来的ともいえる。好みも別れるところではあるが、冒険を恐れないのが実はプジョーであったりもする。

BMW330i Mスポーツ。定番的なレイアウトに大型液晶モニターを盛り込む。走ることから生まれたレイアウトともいえ、BMWユーザーにはなくてはならない配置とロジックだ。

アウディA4 45TFSIクワトロ。設計年次もあるがセンタークラスターの主要な操作系に物理キーを配置。見ないでも操作できるという点は好ましい。

508との比較。諸元表としては同価格帯のグレードで並べてみた。Dセグメントとしてサイズはほぼ同じ。

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