GTS300ツーリング試乗｜ツーリングに使える！豪快加速のベスパがこれ

2019/10/19
MotorFan編集部隅本辰哉

ロングランを意識したショートスクリーンを標準装備することで、快適なツーリングを演出。スクリーンの整流効果は高速走行で確実に体感できる。

新デザインのLEDヘッドランプとショートスクリーンが精悍なフェイス周りを形成。スクリーンは小ぶりでも効果絶大。フロントキャリアはオプションなので、本来なら未装着。

センターに配した見やすく大きなスピードメーターは140km/hまで目盛られている。手前中央に液晶、左右にインジケーター類が埋め込まれたインパネ。

上からヘッドライトHi／Lo切り替え、ウインカー、ホーンの各スイッチを配置した左グリップ部。ベスパのロゴ入りグリップの外側はハンドリングを安定させるバーエンドウエイト。

右グリップ部のスイッチは上からASR、キル、スターター、モードが並ぶ。グリップを握った印象は少し太めだが、握り難いほどではない。

フロントトランク内には左にヒューズBOXとUSB電源ポート、右上に工具BOXを備える。フロントトランク上部中央に荷かけフックとシートオープンボタンを配置。

専用表皮を用いた新形状シートを採用することで、シックかつエレガントな外観を実現。折りたたみ式のリヤキャリアはGTS300ツーリングでは標準装備となる。

シート下ラゲッジスペースは幅の狭さがネックとなり、ヘルメットを収納するには形状を選ぶ。ただし前端部にヘルメットホルダーを2つ備えているので問題はない。

シート下ラゲッジスペースはボックス構造となっていて、容易に脱着が可能。なので外せばご覧の通りエンジンに直接アクセスでき、整備性はすこぶる良い。

折りたたみ式リヤキャリアを標準装備。スプリングが強くてキャリア部分がすぐにたたまれてしまうので、使用時はタイラップなどで固定すると使いやすい。

台座部分にメッキをあしらった大型のテールランプは高い被視認性を誇る。ナンバープレートの緑枠が自動二輪車であることを主張。

φ220mmディスク×ABSに、ベスパ伝統の片持ちリンクアーム油圧式サスペンションが組み合わされたフロントセクション。レッドスプリングがスポーティな雰囲気だ。

ピアッジオの傑作ユニットであるクォーサーエンジンの最大排気量バージョンとなる278cc版を搭載。吸排気効率を見直してフリクションも徹底的に低減されている。

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