レッドゾーンが17,000rpmからってヤバイ！カワサキから電撃発表の250cc4気筒「Ninja ZX-25R」、発売は2020年秋【東京モーターショー2019】

250ccクラスに返り咲く並列4気筒DOHCエンジンを搭載するNinja ZX-25Rが参考出品された。

フルカウルに覆われ目視しづらいが、その奥には水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンが鎮座する。

Ninjaシリーズ共通のシャープなスタイル

SFF-BPフロントサスペンションに、モノブロックキャリパーをラジアルマウントする。

プレス成型と思われるスイングアームにホリゾンタルバックリンク・リヤサスペンションを採用する。

スマートながら立体感のあるスタイル。新開発された4気筒エンジンはコンパクトな設計。

カウルに隠されたマルチエンジンは前面にラジエターを配置。その下に4本のエキゾーストパイプが並ぶ。

車体下に大型サイレンサーを備えることで、リヤタイヤ右前にマフラーを配置している。痺れるような高回転サウンドが楽しみだ。

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レッドゾーンが17,000rpmからってヤバイ！ カワサキから電撃発表の250cc4気筒「Ninja ZX-25R」、発売は2020年秋【東京モーターショー2019】