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東京モーターショー2019で実車にまたがってチェック！　ホンダ編その1 身長163cmの日本男子｜東京モーターショー会場のバイク（ほぼ）全部の足つき性をチェックしてみた♯1【東京モーターショー2019】

2019/10/29

28台の足つき性を東京モーターショー2019会場で一気に試した！

ホンダCBR650Rで足つき性を試すと両足爪先立ちになった。

CBR650Rのシート高は810mm。スリムな車体なので爪先立ちでも不安感は少ない。

ホンダCBR400Rにまたがってみると、CBR600Rより地面に付く脚の面積が増えた。

CBR650Rと比べると足の土踏まず付近まで接地できて安心感が強い。

ホンダCBR250RRは話題の250ccフルカウル・スーパースポーツ。微妙にCBR400Rより足つき性は悪化した。

CBR2500RRはクラス最速のモデルとして高い人気だが、果たして足つき性はホドホドに良くホドホド悪い。

ド定番のミドルネイキッド、ホンダCB400SF。またがるのは何年振りだろうと回想しちゃうくらい久しぶり。

両足同時だと土踏まずの先端が接地する。前傾姿勢にならないので足つき性にも余裕がある。

ホンダCB1100はクラシカルさと最新装備が両立したマシン。またがってみると、ずいぶん取っつきやすいな、という印象だ。

さすがに1100もあるマシンなので、両足同時では爪先立ちになる。ただ、お尻をズラせば片足はベッタリ着地する。

CBシリーズ最大排気量のCB1300SF。ここまでで最も悪い足つき性になってしまった。

CB1300SFに両足同時でまたがると、曲がった爪先しか着地しない。お尻をズラせば片足は着地する。

ホンダ・レブル250はクルーザーモデルなので足つき性に全く不安はない。150cmあれば大丈夫だろう。

レブル250は両足同時でもカカトまでベッタリ着地。タイヤこそワイドさが目立つが車体はナローなのだ。

ネイキッドスタイルのホンダCB250R。またがると、やはり250ccらしくない足つき性だ。

両足同時では土踏まずが付くかつかないかという印象。お尻をズラさないと盤石の安心感は得られない。

ホンダCB650Rはシート高は810mmある。ところが、意外無事にCB250Rと足つき性は変わらない印象だ。

おそらくタンクやサイドカバー、そしてシートの形状が良いのだろう。両足同時でも土踏まず付近まで着地する。

CB-Rシリーズ最大排気量のホンダCB1000R。こちらは、アフターメーカーのパーツでカスタムされた参考出品車だ。

両足同時だと爪先の第一関節くらいまでしか着地せず厳しい。やはりシート高が830mmは手強い。

ホンダCRF1100L Africa Twinは最強のアドベンチャーマシン。シート高は830mmに達する。

ツンツン・バレリーナ状態だが、なんとか両足同時で爪先立ちになれた。車両重量226kgを支えられるか不安。

ホンダ最大のバイクといえばゴールドウイング。シート高は745mmと低いが、ワイドな車体が足つき性を邪魔する。

ゴールドウイングにまたがると、両足の爪先が確かに接地する……が、路面が傾いていたらアウトだろう。

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