〈試乗記：トヨタ･カローラ〉これぞ日本車の原点

カローラS／カローラツーリング TURBO W×B／カローラツーリング HYBRID S／カローラスポーツ HYBRID G”Z“

セダン、ワゴンともに日本仕様では全長を短くするとともに、先代プリウスと同数値の全幅になるよう専用ナローボディが与えられ、日本での取り回しに配慮した専用設計が施された。

インストゥルメントパネルは先行していたカローラスポーツと共通だが、新たにコネクテッドシステムを採用し、スマホ連動のナビが導入された。上級グレードの「W×B」にはサポート性に優れた専用シートを用意。

新型カローラの登場に合わせて、カローラスポーツもシャシーセッティングをバージョンアップ。ともすれば過敏とも捉えられていたハンドリングは落ち着きを伴ったしっとりした仕上がりに変わっている。

1.8ℓ HYBRID ENGINE：98㎰/14.5㎏m　MOTOR：72㎰/16.6㎏m

1.8ℓ 140㎰/17.3㎏m

1.2ℓ TURBO 116㎰/18.9㎏m

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