〈ホンダ・ヴェゼル〉改良を重ねた盤石の存在【ひと目でわかる最新SUVの魅力】

撮影車両：TOURING・Honda SENSING

全長：4340㎜　最小回転半径：5.3m〜5.5m

全幅：1790㎜　全高：1605㎜　ミラー・トゥ・ミラー：2025㎜

開口高：620㎜

2019年1月に追加された「TOURING」は、専用グリル、フロントバンパー、左右2本出しエキパイフィニッシャー、グレー塗装の18インチアルミホイールなどを装備し、大人のスポーティを表現。

約5〜80㎞/hで作動する衝突被害軽減ブレーキは、前走車や歩行者、対向車にも対応。車線維持支援に加え、路外逸脱抑制で車線からはみ出さないように支援する。歩行者事故低減ステアリング制御、誤発進抑制機能も搭載。

※1は3万8500円高。　※2は6万500円高。 ☆は「RS」系、「TOURING」への設定なし。　 ★は「RS」系、「TOURING」専用色。

〈前席〉ステップ高：420㎜　助手席シート高：650㎜

〈後席〉ステップ高：430㎜　シート高：650㎜

カーナビ、エアコンパネルからなるセンタークラスター、ステアリングにスイッチ類を配置し、エンジンスターターもシフトレバー前方に配置するなど機能的なコックピットに仕上がっている。全車にプラズマクラスター搭載フルオートエアコンを標準装備。「インターナビ」はエントリーグレードを除きオプション設定する。

〈通常時〉奥行き：790㎜

〈後席格納時〉高さ：830㎜　奥行き：1730㎜　幅：1000㎜

後席は6対4分割可倒式で、シートが床面に沈み込みながら格納されるダイブダウン式を採用。格納してもフラットなので、荷室高を確保できる利点もある。

後席座面にチップアップ機能を用意する。座面を引き上げて、シート下のフレーム部分を固定させるとロックできる。車内での着替えや靴の履き替えなどに便利。

ECONモードにすれば省燃費運転がしやすくなり、「リアクティブフォースペダル」も同モード作動時にオンになる。

指先でマニュアル感覚のシフト操作が可能なパドルシフト。ガソリンの自然吸気仕様の一部グレードを除き標準装備する。

フロントコンソールポケットの横にはスマホが収まるほか、販売店ナビを装着すればUSBでナビに接続でき、充電も可能。

リラックスしたい時に重宝するリヤアームレストを全車に標準装備。やや小ぶりだが、2名が肘を掛ける幅を確保する。

仕切りを内蔵するマルチユーティリティドリンクホルダーは、仕切りを格納すれば細長いトレーとして小物が置ける。

コンパクトSUVでは珍しい電動パーキングブレーキは、操作が容易なだけでなく信号待ちでも停止状態を維持。

東京モーターショー2019で披露されたコンセプトカー。人の感覚を重視し、独自のセッティングが施され純正コンプリートモデルの「Modulo X」として開発中。シリーズ初の4WDも設定され、2019年内の発売を予定。

1.5ℓガソリンは、ターボ（172㎰/22.4㎏m）と、NA（131㎰/15.8㎏m）を設定。パワフルな前者は、長距離移動やフル乗車が多い人、後者は街乗り中心に向く。ハイブリッドも1.5ℓで、スペックは132㎰/15.9㎏m。ガソリン車はCVT、ハイブリッド車はDCTとの組み合わせになる。

RS・Honda SENSING

HYBRID X・Honda SENSING

HYBRID Z・Honda SENSING

先進安全装備の「ホンダ・センシング」を全車に標準化。「TOURING」はスポーティなハンドリングに寄与するアジャイルハンドリングアシストを搭載。タイヤは廉価仕様が16、中間仕様が17インチ、「RS」と「TOURING」は18インチを装着。

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