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奇抜なのはデザインだけではない。MVアグスタ・DRAGSTER 800RR試乗　
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奇抜なのはデザインだけではない。MVアグスタ・DRAGSTER 800RR試乗　

2020/02/15
MotorFan編集部近田茂

アイスパールホワイト/ネオングリーン/メタリックカーボンブラック

ナイトグレー/ソーラービーム/メタリックカーボンブラック

シート高は820mm。乗車位置の車体はスマートにデザインされていて、足つき性は悪くない。両足踵の浮き具合はご覧の通り。

個性的なフロントマスクは縦に長い異形楕円形状のヘッドランプをスラントさせ、サイドからながめるとフロントフォークの傾斜と平行になる。

φ43mmの倒立式フロントフォークはマルゾッキ製。ダブルディスクブレーキはφ320mmのフローティングローターにブレンボ製対向4ピストンキャリパーをラジアルマウント。

幅も前後長もコンパクトに仕上げられた水冷の直（並）列３気筒エンジン。トレリスフレームにリジッドマウントされて、それ自体も強度メンバーに加わえられている。

スイングアームは左側の片支持方式。ご覧の通りドリブンスプロケットとリヤディスクローターの間でリヤハブを支持している。

ハブ右側のオフセットされた位置で支持される異色レイアウト、リム幅6.0のスポークホイール。ブレーキディスクはほぼ中央に位置。黄緑色のアクセントをあしらった黒いカラーリング等、見るからにプレミアム感たっぷり。

ワイドなハンドルはステアリングトップブリッジと平行して少し高い位置にセットされたステーの左右部分にクリップオンされたセパレートタイプ。その下部にはステアリングダンパーが装備されている。バーエンドミラーはステーを介して前方へオフセット。後方確認時の視線移動が少なく配慮されている。

ハンドル左側の各種スイッチ。最下位置にプッシュキャンセルウインカー、その上にホーンボタン。赤いプッシュスイッチはヘッドランプ光軸の上下切り替えスイッチだ。左側のシーソースイッチは中央部の長押しで起動して各種モード切り替えに使用する。

最下位置にある赤いスイッチはエンジンキル及び始動用スイッチ（長押しでモード切り替えにも対応）。ENGINE MAPは出力特性の切り替えができる。上はハザードスイッチだ。

横に長いモノクロの液晶ディスプレー・メーター。下方にブロック表示が右に伸びる回転計。左上の数字はギヤポジションを示す。右上はENGINE MAPの選択状況が表示される。

空中を後方に伸びるツートンカラーのダブルシート。前席クッション下も左右方向が素通しのデザイン、とても個性的である。

一体のシートは脱着式。トレリスフレームエンド左側のキー操作でロックが解除できる。中に見えているのはABSコントロールユニットだ。

オリジナリティのあるテールランプデザイン。シートエンド下部にセットされている。黄色のアクセントラインも含めて奇抜なデザインである。

元モト・ライダー誌の創刊スタッフ編集部員を経てフリーランスに。約36年の時を経てモーターファンバイクスのライターへ。ツーリングも含め、常にオーナー気分でじっくりと乗り込んだ上での記事作成に努めている。

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