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往年のバイク好きにハマる名ブランド、ファンティック。キャバレロ500 フラットトラックに乗った！

2020/04/08
MotorFan編集部近田茂

足つき性はご覧の通り両足の踵が浮いてしまう。シート高は820mmでやや腰高な印象。車重は乾燥データで150kg。バイクを支える上で特に不安は感じられなかった。

オーソドックスな丸型のハウスを持つヘッドランプ。レンズを使用したメインのLEDランプを囲むリングライトのデザインがユニークだ。

ロービームはこの状態。対向車の多い市街地走行ではこんな顔つきで走る事が多い。

一方ハイビームは大きさが異なるランプの５連灯に切り替わる。

φ41mmのフロントフォークは倒立式。車軸ボルトが飛び出さない設計がスマート。シングルディスクブレーキはφ320mmローターをフローティングマウント。ラジアルマウントされた油圧ブレーキキャリパーはBYBRE製対向４ピストンタイプ。ブレンボ系のブランドだ。

水冷ビッグシングルエンジンを搭載。ショートストロークタイプの449ccからは40HPを発揮する。

右出しツインアップマフラーをカバーするゼッケンプレートが勇ましい。

黒リムのスポークホイールに27,5×7,5-19 （140/80-19）チェコ製タイヤを採用。サスペンションはボトムリンク機構を持つカタルニア製のモノショックタイプだ。

スッキリとシンプルなハンドルまわり。黒のパイプバーハンドルはテーパータイプ。タンク上にはシルバープレートが採用されている。

ディマー用ダイヤル式スイッチの採用がユニーク。一番下がシーソー式ウインカースイッチ。中段左がホーン。右は長押しする事でABSをオフできる。パッシングスイッチは人差し指で扱う位置にある。

ハンドル右側スイッチは赤いエンジンキルスイッチと黒いスタータースイッチのみ。スロットルレリーズとグリップはイタリアのdomino製だ。

やや右側にオフセットされたシンプルな液晶表示メーター。デジタル表示の文字が大きく見やすい。タコメーターのメモリは１ブロックで1000rpm。

テールカウルまで一体感のあるダブルシートを採用。タンクから繋がるロングデザインが印象的だ。

パイプステーをあしらったナンバープレートホルダー。テールビューのデザインもなかなか個性的である。

元モト・ライダー誌の創刊スタッフ編集部員を経てフリーランスに。約36年の時を経てモーターファンバイクスのライターへ。ツーリングも含め、常にオーナーの気持ちになった上での記事作成に努めている。

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