トヨタ・ヤリスクロスのエンジンは2種　1.5ℓのガソリンCVTとハイブリッド

CVT仕様のM15A-FKSとトランスミッション

CVT用：M15A-FKS。オルタネーターが備わることでFXEと判別が可能。（PHOTO：TOYOTA）

THS-II用：M15A-FXE。振動対策としてのアンバランスマスプーリーを装着する。（PHOTO：TOYOTA）

吸気ポートの様子。イラストはM20A型のもの。（FIGURE：TOYOTA）

M15A-FXE。触媒下流から分流するEGR配管が印象的。ヘッドに還流されて冷却、さらに外部の水冷式EGRクーラー（銀色の部品）で冷やし吸気系へ戻す。（PHOTO：TOYOTA）

ダイレクトCVT。1.5ℓ版として改良が加えられている。（ILLUSTRATION：TOYOTA）

THS-IIトランスアクスル。こちらも1.5ℓ版として高効率化が図られた。（PHOTO：TOYOTA）

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