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プリロード調整わずか1秒!? GPX・POPz125は意外と実用派＆実力派

2020/04/30
MotorFan編集部佐川健太郎

上体が起きてヒザの曲がりも緩くハンドル位置も自然。イスに腰かけたような快適なライポジだ。

シート高760mmで足着きも余裕。車重も99kgと取り回しも楽々だ。ライダー身長179cm。

ヘッドライト、テールランプ、ウィンカーなど灯火類はすべてLEDを採用。フロントに小さなラックを装備するなど気が利いている。

テールランプもクロームメッキのトリムで飾られ、滑らかなラインで一体感を出すなど高級感もある。

正立フォークにアルミ製キャストホイール、2ピストンキャリパー＆ディスクブレーキを採用するなど足まわりの信頼性も高い。

車体右出しのスチール製マフラーにはクロームメッキカバーを装備。カバードタイプのツインショックやチェーンケース仕様とするなどメンテサイクルは長そうだ。

リヤサスペンションには素手で簡単に切り換え可能なレバータイプのプリロードアジャスターが装備されている。一人乗り、二人乗りの印があり使いやすい。

カブでもお馴染みのシーソー式チェンジペダル。ロータリー式で爪先を踏み込むとアップ、踵ではダウン。「N→1→2→3→4→N」のローテーションも同様だ。

空冷4スト単気筒OHC124ccエンジンも馴染みのある横置きレイアウト。良いものは良い、ということだ。

オリジナリティを感じさせるのがスポーツタイプのシート。前後分割タイプでフロント側を取り外すと給油口やFI用の燃料ポンプ現れる。

昭和の家電を思わせるレトロポップなデザインが可愛い。アナログな速度メーターやギヤポジション表示も見やすい。

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