コレも立派な「レーシング・スカイライン」！ツーリングカーだけじゃなかった日産「スカイライン」

こちらはスカイラインスーパーシルエット。大迫力のエアロパーツに、アクセルオフの度に噴くアフターファイアで人気を集めた。

グループC規定のスカイラインターボC。一見シルエットと同じようにも見えるが…。

こちらはシルエット。ピラー～ルーフやウインドウの形状は市販車の面影を残している。

こちらはCカー。ボンネットやルーフの高さ、形状は似ているようでまったく別モノ。

手前はグループCの名車、ポルシェ956。同じカテゴリーで闘うには正直無理があった…。

84年の新型スカイラインターボC。ヘッドライトに辛うじてスカイラインの要素が。ドライバーは当然長谷見昌弘。

分かりづらいが、テールランプは市販車の丸テールをそのまま使っている。

こちらは「フェアレディZ C」。ヘッドライトとテールランプはZ31のものだ。ドライバーは「Zの柳田」。

こちらは「シルビアターボ C」。デビュー当初はS12のテールライトを使い、フロントにもS12を思わせるストライプが入っていたが、写真の84年型にはそれすら無い。

「最後の」スカイラインターボC。車名以外にスカイラインの要素はもはやゼロ。

「シルビアターボC」。大雨のWEC in JAPANで優勝し、翌年のル・マン24時間レースへの日産初参戦へと繋がった。

「フェアレディZ C」。スカイライン、シルビアとはシャシーが異なる。

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