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日産 日産 スカイライン 新型情報|グレード/性能/新車・中古価格

  • 2020/12/28

13代目スカイラインが現行V37型。2014年デビューで、北米ではインフィニティQ50として販売されている。当初は、3.7ℓV6自然吸気と3.5ℓV6+1モーター2クラッチ式ハイブリッドのふたつのパワートレーンを設定。その後、ダイムラーから供給を受けた2.0ℓ直4ターボを搭載した200GT-tを追加。2019年のマイナーチェンジで外装をインフィニティ顔からスカイラインらしいテイストに変更。エンジンも日産の最新エンジンである3.0ℓV6ツインターボ(VR30DDTT型)を搭載。高出力モデル、400Rの最高出力は405psに達した。ハイブリッドモデルには、「プロパイロット2.0」を標準装備する。

日産はスカイラインをどうしたいのか…? 総合評価:6点

ステアリングホイールと実際の操舵システムの間を機械的には切り離し、電気信号でやりとりするダイレクト・アダプティブ・ステアリング、V型6気筒3・5ℓエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドシステム、もっとも進んだ先進安全装備など、スカイラインには、日産の最新技術がこれでもかと投入されている。しかし、日産の偉い人たちにはそこまでの思い入れはないようである。何しろ海外向けには発表されている新型のクーペは、日本では販売されないらしい。更に、新開発の最高出力400psを誇るV型6気筒3ℓターボエンジンも、何と日本向けは取り敢えず予定に無いようなのだ。日産は一体何を「やっちゃ」いたいのだろうか?
(島下泰久著『2017年版間違いだらけのクルマ選び』〔草思社刊〕より)

最新刊『2018年版間違いだらけのクルマ選び』島下泰久著〔草思社刊〕

日産スカイライン 2020年9月発売モデル

ハイブリッド GT タイプSP

価格 616万円
排気量 3500cc
駆動方式 FR
最高出力 306 ps(225 kW)/6800rpm
最大トルク kg・m(350 Nm)/5000rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッド GT タイプP

価格 582万円
排気量 3500cc
駆動方式 FR
最高出力 306 ps(225 kW)/6800rpm
最大トルク kg・m(350 Nm)/5000rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッド GT

価格 558万円
排気量 3500cc
駆動方式 FR
最高出力 306 ps(225 kW)/6800rpm
最大トルク kg・m(350 Nm)/5000rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッド GT タイプSP

価格 644万円
排気量 3500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 306 ps(225 kW)/6800rpm
最大トルク kg・m(350 Nm)/5000rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッド GT タイプP

価格 610万円
排気量 3500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 306 ps(225 kW)/6800rpm
最大トルク kg・m(350 Nm)/5000rpm
乗員 5名
燃費 -

ハイブリッド GT

価格 586万円
排気量 3500cc
駆動方式 フルタイム4WD
最高出力 306 ps(225 kW)/6800rpm
最大トルク kg・m(350 Nm)/5000rpm
乗員 5名
燃費 -

GT タイプSP

価格 491万円
排気量 3000cc
駆動方式 FR
最高出力 304 ps(224 kW)/6400rpm
最大トルク kg・m(400 Nm)/1600〜5200rpm
乗員 5名
燃費 -

GT タイプP

価格 464万円
排気量 3000cc
駆動方式 FR
最高出力 304 ps(224 kW)/6400rpm
最大トルク kg・m(400 Nm)/1600〜5200rpm
乗員 5名
燃費 -

GT

価格 435万円
排気量 3000cc
駆動方式 FR
最高出力 304 ps(224 kW)/6400rpm
最大トルク kg・m(400 Nm)/1600〜5200rpm
乗員 5名
燃費 -

400R

価格 563万円
排気量 3000cc
駆動方式 FR
最高出力 405 ps(298 kW)/6400rpm
最大トルク kg・m(475 Nm)/1600〜5200rpm
乗員 5名
燃費 -

口コミ・レビュー

ニックネーム:清水 誠|性別:男性(50代) 居住地:神奈川県

車種・グレード名:2014/350GT Four 排気量:3.5 トランスミッション:AT 平均燃費:12.0 長所:ハイパワーなのに燃費がいい エンジンが良い。高回転でのスムーズさ、音がいい。 運転支援システムが優れている。 短所:ナビが使いにくい。文字入力が遅い。 スピーカーの載せ替えが難しい。システムの起動が遅い。

  • 外観
  • ★★★★★5点
  • 室内
  • ★★★★4点
  • 走行性能
  • ★★★★★5点
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
  • 装備
  • ★★2点
ACCは満足だが、ナビがダメ。
  • 満足度
  • ★★★★★5点
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
これから、このような車は出てこないと思う。
ニックネーム:ぬらりひょん|性別:男性(50代) 居住地:神奈川県

車種・グレード名:1990年式 標準車 排気量:2600 トランスミッション:MT 平均燃費:7.98 長所:スカイラインを語る上で欠かせない車に乗れる満足感 ワインディングロードを走った時の人馬一体の操縦感 直列6気筒のスムーズなふけ上がりとパワー感 短所:直進安定性が意外とよくない 燃費はどう頑張っても9km/lを超えないプロジェクターヘッドライトがメチャ暗い

  • 外観
  • ★★★★★5点
フロントからリアまで通ったウエストラインがのびやかでgood
  • 室内
  • ★★★★4点
囲まれ感がほどよいコクピットとシートのフィット感がgood
  • 走行性能
  • ★★★★★5点
ドノーマルだが私のテクでは十分。ショックはちょっと硬すぎかな。
  • 燃費性能
  • ★★★3点
街乗りでも高速でもあまり差がない。でもまあこんなものかな。
  • 装備
  • 1点
ABSだけ!
  • 満足度
  • ★★★★★5点
他にほしい車が見つかりません
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
もう30年たつ古い車なので維持費は相当の出費を覚悟しないとダメ。性能もすべてに劣るので期待しちゃダメ。名車を所有することで満足感を得られる人向き。ぜひグチャグチャいじるのではなくノーマルにこだわって後世に伝える気持ちで乗ってほしい。
ニックネーム:マムぽん|性別:男性(40代) 居住地:宮城県

車種・グレード名:350GT 排気量:3500 トランスミッション:AT 平均燃費:10 長所:結構燃費良い   短所:ドアが重い 

  • 外観
  • ★★★★★5点
  • 室内
  • ★★★★★5点
  • 走行性能
  • ★★★★★5点
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
  • 装備
  • ★★2点
  • 満足度
  • ★★★★★5点
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
いい車なので乗ってください
ニックネーム:しん|性別:男性(40代) 居住地:神奈川県

車種・グレード名:2000年式/20GT セダン 排気量:1998cc トランスミッション:MT 平均燃費:10.7 長所:素のエンジン+MT+FRの運転の楽しさ 長距離ドライブでも疲れにくい 4ドアなのでそこそこ乗せられる。 短所:後席が狭い 静粛性が今の時代としてはあまり良くないボディサイズが華奢(特に車幅)

  • 外観
  • ★★★★★5点
古臭いが古典的なFRの美しいプロポーションである。
  • 室内
  • ★★★3点
狭いし、デザインは古臭い。
  • 走行性能
  • ★★★★4点
2.0L NAだが軽快で楽しい。低ギア段でのドラビリは今ひとつ。
  • 燃費性能
  • ★★★★4点
運転が楽しい割には良いと思う。
  • 装備
  • ★★2点
古い車なので仕方がないが、後付けナビなどでなんとでもなりそう。
  • 満足度
  • ★★★★★5点
実用性、安心感、運転の楽しさが両立できていて大満足
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
パワーはないけど街乗りでも楽しいです。
ニックネーム:みっつー|性別:男性(30代) 居住地:東京都

車種・グレード名:平成4年式/GTE 排気量:1998cc トランスミッション:MT 平均燃費:9.8km 長所:非力と言われるが、街乗りでも踏み込めて楽しい メーター類が運転席に向いていてコックピット感がある 車両重量が軽いので、動きが軽快 短所:PCDが114.3の4穴ホイールなので、交換できるホイールの選択肢が少ない 

  • 外観
  • ★★★★4点
曲線の多いデザインで気に入っている
  • 室内
  • ★★★★★5点
運転席周りのスイッチなどが運転席に集約されており、コックピット感があってよい。
  • 走行性能
  • ★★★★4点
SOHCの2LのNAなので、絶対的な速度はないですが、街なかでも回転数を引っ張ったりして楽しめます。
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
学生の頃から乗っていますが、GTEはレギュラー仕様なのでガソリン価格が高いときは助かりました。
  • 装備
  • 1点
もともとついてないです。オーディオを入れ替えてBluetoothで携帯と繋ぎ、ナビの代用としています。
  • 満足度
  • ★★★★★5点
走って楽しいですし、5ナンバーでどこでも駐車できて、無理すれば5人乗れるので、使い勝手は良いです
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
"GTEは廉価版スカイラインと言われることもありますが、直列6気筒エンジンで振動もなく、吹け上がりも滑らかで気持ちがいいです。 絶対的なパワーはないですし、SOHCなので社外キットのターボ装着でのパワーアップはできませんが、その分車体の色々なところに余裕があるのか、致命的な故障は起きていません。 中古車価格も他のR32と違って高騰していませんし、指定燃料もレギュラーでお財布にも優しいです。 R32スカイラインに乗ってみたいという方は候補に入れても良いと思います。"
ニックネーム:月よりの使者|性別:男性(60代〜) 居住地:神奈川県

車種・グレード名:2019年式 /400R 排気量:3000cc トランスミッション:AT 平均燃費:6Km/L 長所:パワフルでストレスを感じさせない加速性能 安定のブレーキ性能 セッティングにより鋭敏にもジェントルにも走れる可変サスペンション 短所:一般道路では、ハーフスロットルまでで用が足りてしまう 直6NAエンジン時代の機械機械した音はせず、主に聞こえるのはターボの吸気音(?)

  • 外観
  • ★★★★4点
もう少しだけ小さくても良い。
  • 室内
  • ★★★★★5点
  • 走行性能
  • ★★★★★5点
高速道での疲労感はV37/2Lターボ車より格段に低下しました。
  • 燃費性能
  • ★★★3点
燃費には始めから期待していないので。まあ、こんなものか、と。
  • 装備
  • ★★★★4点
  • 満足度
動力性能を中心に考えています。
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
"是非、NISMOのスポーツ・リセッティングを行って下さい。反応の俊敏さ等、動力性能が確実にUPするので、満足できると思います。ただし、通常使用では、自己満足の範囲内に収めることをお勧めします。 走ることが楽しいクルマです!"
ニックネーム:グレイゴースト|性別:男性(50代) 居住地:神奈川県

車種・グレード名:2020式 400R 排気量:3000cc トランスミッション:AT 平均燃費:10km/L 長所:アクセルを踏み込んだ際のレスポンスの良さと圧倒的な加速はすばらしい DASとACCの組み合わせによる長距離運転での疲労感の少なさは愕きました 高出力車ですが低速域でも十分なドライバビリティがあり運転しやすい 短所:ATに古さを感じます。シフト速度も決して早くはない 低速域でのステアリングレシオがクイックすぎる上に操舵力が異常に軽い

  • 外観
  • ★★★★4点
概ね満足ですが、Vモーショングリルにもう少し奥行きがあればより魅力的と思います
  • 室内
  • ★★★★4点
タッチパネルは使いづらさもありますが主要機能は物理スイッチが併設されているのがとても使いやすい
  • 走行性能
FRの良さもありますが、AWDモデルが欲しかった
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
動力性能を考えれば想像以上に良好です
  • 装備
  • ★★★★4点
装備は十分ですがHUDが400Rにも欲しかった
  • 満足度
  • ★★★★★5点
性能、装備共に満足です!
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
とにかくエンジンの出来の良さは試乗車でも良いので体感してもらいたい。プロパイロット2.0は付けられませんが、安全装備は必要十分ですし、長距離運転しても疲労を感じない安定性の高さと乗り心地は嬉しい誤算でした。乗ると印象が変わると思います。
ニックネーム:谷中利行|性別:男性(50代) 居住地:茨城県

車種・グレード名:平成4年式 標準車 排気量:2600 トランスミッション:MT 平均燃費:6km/L 長所:RB26エンジンの心地よさ   短所:鋳鉄ブロックの直6は重い 

  • 外観
  • ★★★★★5点
  • 室内
  • ★★★3点
  • 走行性能
  • ★★★★★5点
  • 燃費性能
  • ★★★3点
  • 装備
  • ★★★3点
  • 満足度
  • ★★★★★5点
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
"第2世代GT-Rが好きな人は是非どうぞ、 気軽に所有する車ではないので覚悟が必要ですが。"
ニックネーム:つばさ|性別:男性(30代) 居住地:大阪府

車種・グレード名:2001 25GT-V 排気量:2500 トランスミッション:MT 平均燃費:10 長所:直6、RBエンジンサウンドが素晴らしい   短所:特になし 

  • 外観
  • ★★★★★5点
  • 室内
  • ★★★★4点
  • 走行性能
  • ★★★★4点
  • 燃費性能
  • ★★★3点
  • 装備
  • ★★★3点
  • 満足度
  • ★★★★★5点
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
RBエンジンが心地よいドライブを演出してくれます
ニックネーム:ヨシユー|性別:男性(40代) 居住地:神奈川県

車種・グレード名:2015/200GTt typeP 排気量:2000 トランスミッション:AT 平均燃費:10.5km/l 長所:動力性能も燃費も良い。街乗り10.5km/l、高速なら15km/l超え 予防安全性能高く、ICCも日常的に使えて便利。 ブレーキの効き、ダストの少なさ。エアコン良く効き、シートヒーターのオートモードは便利。 短所:ラジエーターファン回転時のこもり音と振動、普通のアイドル振動も悪い。 電動油圧パワステは高速で修正操舵が多く、疲れる。ナビやオーディオ、空調の操作系のレスポンスが悪い

  • 外観
  • ★★★★★5点
気に入ってます。大きいホイールが似合う。
  • 室内
  • ★★★★4点
少々古さを感じるのと、助手席のフロア高い、後席の座面高い。前車の3シリーズのほうが、着座感は良かった。
  • 走行性能
  • ★★★★4点
ワインディングも楽しめ、動力性能も良いですが、直進が疲れるのがマイナス
  • 燃費性能
  • ★★★★★5点
期待以上でした
  • 装備
  • ★★★★★5点
買った時は満足。今はApple car playが欲しい
  • 満足度
  • ★★★★4点
細かい不満は有りますが、概ね満足です
  • このクルマの購入を検討している人にひと言
多少の短所は有りますが、乗ってみて許せれば、安全性も高いし、良い車だと思います。その証拠にもうすぐ買い替えますが、次も同じスカイラインの400Rです。

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