通勤からロングツーリングまで余裕でこなせる万能野郎。｜トライアンフ・タイガー 900GT PRO

コロシレッド

ピュアホワイト

サファイアブラック・タイガー 900 GT.......1,580,000円

大きな車体サイズとしては一般的な足つき性。ご覧の通り両足の踵は地面から浮いてしまうが、車体は支えやすく、不安は無かった。シート高は830mm。低く（810mm）セットする事もできる。

アップフェンダーをイメージさせる、クチバシのようなフロントビュー。ヘッド＆サブランプとウインカーも全てLED式。３ピースのクリアスクリーン等、なかなか個性的なデザインだ。

φ45mmの倒立式フロントフォークはマルゾッキ製。細いスポークデザインのアルミキャストホイールにはメッツラー製TOURANCE NEXTを履く。フローティングマウントされたダブルディスクローターはφ320mm。ラジアルマウントされた対向４ピストン油圧キャリパーはブレンボ製だ。

スチールパイプフレームに吊り下げられた水冷の直列３気筒エンジン。同800のボアアップバージョン、ショートストローク化と共に、排気量は888ccに拡大された。

ボルトオンされたリヤフレームの跳ね上がりに添わせる様にデザインされた右出しのアップマフラーは３into 1のステンレス製だ。

リヤサスペンションは、両持ちのアルミ鋳造合金製スイングアームと、ボトムリンク式モノショックの組み合わせ。ショックユニットはマルゾッキ製、プリロードと伸び側のダンピングを調節する電子調整機能が採用されている。

４点でリジッドマウントされたシングルディスクローターはφ255mm。ブレンボ製シングルピストンのピンスライド式油圧キャリパーがマッチされている。マルチモードABSとコーナリングABSも搭載。ご覧の通りメインスタンドも標準装備されている。

ブラックアウトされたパイプバーハンドルはテーパードタイプ。かなりしっかりしたナックルガードが標準装備されている。スクリーンも簡単に高さ調節できる。

グリップヒーターも標準搭載。赤いホーンボタンの右側には十文字＆プッシュ（決定）操作ができるジョイスティック。右上のシーソースイッチはオートクルーズコントロール用。その下がモードボタン、上がフォグランプスイッチ、その左はシートヒータースイッチだ。

赤いシーソースイッチはエンジンキルスイッチと始動用セルスタータースイッチを兼ねる。下のグレースイッチはホームボタン、メーターディスプレイ内のメインメニューが呼び出せる。上の赤いのはハザードスイッチ。各スイッチにはイルミネーション（バックライト）がつく。

7インチTFTマルチファンクションインストルメントは４通りの表示スタイルが選べる。四角いディスプレイの中で、様々な情報表示や電子制御のコントロールができる。デジタルのスピードメーターは文字が大きく見やすいが、表現デザインにこだわりのあるデジタルタコメーターは目盛りが細かく少し判読しにくかった。

前後セパレートクッションが採用されたダブルシート。フロントクッションは取り付け位置を選ぶ事ができ、ハイ/ロー２段の切り替えが可能。シート高は低い方で810mmになる。

シルバーのサブフレーム（シートレール）はボルトオンタイプ。前席下には車載工具、後席下にはフラットボックスを装備。シートヒーター付きなので、前後クッションそれぞれに電線が繋がれている。

走行中、スマホを大切に保管できる親切装備がある。ボックスの蓋はワンプッシュで開けられる。もちろんUSB電源端子もあるので充電ができる。

シート脇に12V電源が取れるアクセサリーソケットがある。DIN規格の端子で使用可能電流は5A。その左側（前方）にあるのは後席用キーロック。後方にはシートヒーターのスイッチがある。

シンプルなフィニッシュを見せるテールまわり。テールランプはもちろん、クリアレンズのウインカーもLEDランプ式。グラブバーもしっかりしている。

タンデムツーリングも快適そう。たっぷりと備えられたシートスペースが印象的。パニアケース等の搭載も考慮されている。

正直、気に入りました。購入時に真っ向ライバルとなるのは、ヤマハ・TRACER 900GTだろう。かなり悩まされてしまうが、それも含めて楽しみな1台である。

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