マツダ・コスモスポーツ(1967)　あのロータリーエンジンを初めて搭載した伝説のスポーツカー「週刊モーターファン・アーカイブ／マツダ100周年特集」

2020/07/16

全高僅か1165mmの平べったいボディは、腰を屈めなければ室内を覗くこともできないほど。インテリアからの車外は、まるで地を這う感覚だ。

1967年6月9日、モーターファンのテストでバンクを疾走。まさに時代を切り拓くスタイリングだ。

1967年5月30日。発表会場でのワンカット。マツダがついにロータリーエンジンを開発、そして市販化へ。それも驚くほどのスーパースポーツのスタイリングとなれば、その興奮も高まる。

インパネはいかにもスポーツカーらしい直線基調のデザイン。

こちらの写真は1969年というから、マイナーチェンジを受けた後のモデル。 128psの出力により、トップスピードは200km/hに達する。

サバンナ（1971〜1978年）：コスモ、ファミリア、ルーチェ、カペラの後に発売されたロータリーエンジン第5弾。カーレースでも活躍し、注目を集めたモデルだった。

RX-7（1991〜2002年）：このFD3S型からサバンナの名前が外れ、当初はアンフィニから発売されていた。シーケンシャルツインターボが搭載され最大出力は255psを誇った。今でも人気は衰えず、中古車市場で当時の販売価格より高額で販売されているものもある。

RX-8（2003〜2013年）：現状ではマツダ最後のロータリーエンジン搭載モデル。性能もさることながら、できるだけコンパクトに構成された究極のセダンパッケージが魅力。センターピラーのない、両開き式4ドアとなる。

Mazda RX-VISION：2015年東京モーターショーで発表されたコンセプトカー。次世代ロータリーエンジンの「SKYACTIV-R」の搭載した、マツダがいつか実現したい夢を表現している。マツダがロータリーエンジンの開発・研究を継続していることを世界に発信した。将来、ロータリーエンジンを搭載したスポーツモデルが復活されることを期待してしまう。

MAZDA MX-30：マツダ初の量産EV。日本での発売は2020年内とされている。純粋なEVの他にも、新開発の小型ロータリーエンジン（1ローター）を発電用として搭載するモデルを追加する可能性があるとマツダは先日発表した。追加されれば、RX-8から途絶えていたマツダのロータリーエンジンが久々に復活する。ドアはRX-8同様、リヤドアを持つ両開き式。

記事に戻る

マツダ・コスモスポーツ(1967) あのロータリーエンジンを初めて搭載した伝説のスポーツカー「週刊モーターファン・アーカイブ／マツダ100周年特集」

マツダ・コスモスポーツ(1967)　あのロータリーエンジンを初めて搭載した伝説のスポーツカー「週刊モーターファン・アーカイブ／マツダ100周年特集」