Motor-Fan[モーターファン]｜自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト

無料登録

ダイハツ・タフト：出来良し。スーパーである必要がない「ハイト系」のタフトはターボかNAか？価格差実質7万7000円で悩むところ

2020/08/11

左がNAのG、右がターボのGターボ

NA（左）はレイクブルーメタリック、ターボ（右）はフォレストカーキメタリック。

ダイハツ・タフト G（FF）全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1630mm ホイールベース：2460mm

ダイハツのスーパーハイト系であるタントの全高は1755mm（125mm高い）。室内長×幅×高は2180mm×1350mm×1370mm（タフトより80mm長く45mm幅広く100mm高い）

9インチスタイリッシュメモリーナビは22万6776円のディーラーオプション

後席も充分以上に広い。

室内長×幅×高：2050mm×1305mm×1270mm

荷室のフロア面は地上700mmと高め。開いたテールゲートの持ち手部分は地上1785mm。最小回転半径：4.8m　トレッド：F1300mm／R1295mm 最低地上高：190mm

ノーマルのラゲッジルームがこちら。

サブトランクは深さもあって使いやすそうだ。

後席は分割可倒式

後席を倒せば、奥行きは1300mmまで広がる

全車標準のスカイフィールトップは抜群の開放感を生む。

形式：直列3気筒DOHCターボ型式：KF型排気量：658cc ボア×ストローク：63.0mm×70.4mm 圧縮比：9.0 最高出力：64ps（47kW）/6400pm 最大トルク：100Nm/3600rpm 燃料供給：PFI 燃料：レギュラー燃料タンク：30ℓ トランスミッション：CVT（ギヤ付き） WLTCモード燃費：20.2km/ℓ 　市街地モード17.9km/ℓ 　郊外モード21.9km/ℓ 　高速道路モード20.3km/ℓ

形式：直列3気筒DOHC 型式：KF型排気量：658cc ボア×ストローク：63.0mm×70.4mm 圧縮比：11.5 最高出力：52ps（38kW）/6900pm 最大トルク：60Nm/3600rpm 燃料供給：PFI 燃料：レギュラー燃料タンク：30ℓ トランスミッション：CVT（ギヤ付き） WLTCモード燃費：20.5km/ℓ 　市街地モード17.6km/ℓ 　郊外モード22.4km/ℓ 　高速道路モード20.8km/ℓ

トランスミッションはターボもNAもCVTだが、ターボはギヤ付きCVTのD-CVTを使う。最終減速比はターボとNAで同じ。

ターボとNAでドライブフィールは大きく違うが、モード燃費は大差はない。

ダイハツ・タフト G（FF）○車両本体価格：148万5000円

ダイハツ・タフト Gターボ（FF）車両本体価格○160万6000円

記事に戻る