1981年東京モーターショー人気ナンバーワンの3ドアスーパーカー！いすゞピアッツァ |1981年第24回・東京モーターショー前編【東京モーターショーに見るカーデザインの軌跡】

1981年の発表後に東京モーターショーが開催されたため、普通に平置きもされ、乗ったりすることができた。みんなそのインテリアにも驚かされた。

3ドアハッチバックながら、スーパーカーのような佇まい。キャラクターラインとボンネットやリヤゲートのいわゆるパーテーションラインが共有されていて、生活感が極めて少ない。

独立したメーターパネル。その後流行したデジタル式スピードメーター（ソアラの初採用に次ぐ2番目の採用）やステアリング左右のクラスタースイッチ群。またフラップ式のウインカーパドルを採用するなど、インテリアも大注目となった。

注目は、フラッシュサーフェースと呼ばれる、サイドウインドウとドアとの段差の少なさ。この後、アウディ100がより徹底するなど、一時期、空力性能向上の大きなトレンドの一つとなった。

左右フェンダーまで覆う大きなボンネットは、上からではパーティングラインを見せない。また発表から2年後の1983年には、ドアミラー解禁によってより美しい形を表現できるようになった。

個性的なリヤビュー。やはりリヤゲートは大きく開く造形で、リヤウインドウを大きくし、フロントフェンダー同様にオレンジ色のキャラクターラインが、パーティングラインと同一となっている。

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