今買える空冷2スト、スズキTS185ERは何者だ？乗ってみた。

フロントブレーキは片ハブ（ブレーキがハブの半分しかない。写真ではマシンの左側のみ）のドラムブレーキ。ディスクブレーキのように鋭いタッチではないが実用上十分な制動力を持っている。

エンジンはTS125がベース。吸気方式はパワーリードバルブ。ピストンバルブの吸気量が足りなくなるとリードバルブが開くシステム。

サイレンサーはスチール。水冷2ストに比べると排気音は低く響く感じ。アイドリング時の不規則な排気音は70年代空冷2ストの特徴。

スイングアームはスチールの角パイプ。リアブレーキはドラムの片ハブ。

70年代、80年代のオフロードモデルに良く見られたリアキャリアも装備。

シートはスポンジが厚くて座り心地が良好。タンデムもしやすい。

スリムなタンク。

リアサスはツインショック。レイダウンされて取り付けられている。ストリートや軽いオフロード走行レベルでは不満のない動きをする。

キャブレターはラウンド型ピストンバルブ。フラッバルブほどレスポンスは鋭くないが扱いやすい特性。

ブリッジの入ったオフロード用のハンドルは高さもあってリラックスしたポジションになる。

角型のメーターはハスラーシリーズが80年にデザインを変えた時そのまま。

ライトカウルのデザインは80年にハスラーシリーズがデザインを変更された時のまま。メーターバイザーはオーナーが後から装着した汎用品。

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