トヨタもテスラも、中国製「電磁鋼板」採用へ？日本のキー技術、電磁鋼板を中国が作れるようになったのか？

2020/08/17

初代プリウス〔10型）のモーターのステーターコイル部分。薄く積層されているのが電磁鋼板だ。

現行プリウス（50型）モーターのステーターコイル部分。

ステーター側は電磁石、ローター側は永久磁石という自動用モーターの例。ローターには永久磁石を埋め込むためのスリットが開けられる。ローターもステーターも極薄の電磁鋼板を重ねて作られる。現在、もっとも薄い自動車用の電磁鋼板は厚さ0.3mmほどである。厚手の紙のような薄さである。

実際の自動車用電動モーター。緑色の長方形が永久磁石であり、この断面形状のままローターの底まで貫通している。図１でローターと書かれた部分が、この緑色の永久磁石が埋め込まれている円筒だ。その外周に電線が束になっいるが、これがステーター側の電磁石。

写真2：プリウス用電磁鋼板の推移。いちばん右が初代、右から２番目が２代目、いちばん左が３代目、そして左から２番目が現在。打ち抜き形状はどんどん複雑になり、永久磁石の枚数は初代が８枚、２代目と３代目が16枚、現行型は24枚である。このように鋼板を正確に撃ち抜く技術も含めてメイド・イン・ジャパンなのである。

初代プリウスのローターコアの電磁鋼板

2代目プリウスのローターコアの電磁鋼板

3代目プリウスのローターコアの電磁鋼板

4代目プリウスのローターコアの電磁鋼板

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