2020年型「YZF-R1M」1000km試乗。30cm定規で示すならYZF-R1Mは10～30cm。話題の新型車、2020年型「YZF-R1M」1000km走った結論｜一般公道はCBR1000RR-Rより楽しい。①

YZF-R1Mの価格は、CBR1000RR-R SP＋約40万円。とはいえ、フェアリング／テールカウル／前後フェンダーがドライカーボンで、ガソリンタンクがアルミ製という事実を考えれば、その価格差は当然のように思えて来る。

独創的なフロントマスクは2015～2019年型の意匠を継承するものの、2020年型のフェアリングは全面新設計。

2つの走行風の通路を備える、独創的なテールカウルの導入は2015年型から。昨今ではドゥカティやMVアグスタも、同様の手法を取り入れている。

クランクケースカバーボルトは肉抜きが施された十二角頭で、ワイヤリング用の穴が備わるオイルフィラーキャップも個性的なデザインが施される。こういう部分の気遣いは、日本車ではヤマハならではだと思う。

近年のリッタースーパースポーツの軸間距離は1450mm前後が一般的だが、YZF-R1／Mは1405mm。この数値は、一般公道での軽快感を重視した結果だろうか？　なおスイングアームエンドのチェーンアジャスターは、1450mm前後まで伸ばせそうな設定。

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2020年型「YZF-R1M」1000km試乗。30cm定規で示すならYZF-R1Mは10～30cm。 話題の新型車、2020年型「YZF-R1M」1000km走った結論 ｜一般公道はCBR1000RR-Rより楽しい。①