スバル・レガシィ・ツーリングワゴン（1993-1998）　ワゴンNo. 1の地位を確立「週刊モーターファン・アーカイブ」

鋭いエッジと緩やかな曲線を組み合わせたデザインは今見ても古くささを感じない。

シンプルかつ機能的ながら、洗練された運転席周り。ボンネットが長くダッシュボードが低いことなどが奏功し、車両感覚もつかみやすい。

後席は6対4分割で、座面が前方に持ち上がるダブルフォールディング機構を採用。そのため、倒せば奥行き約170cmの完全フラットな荷室が出来上がる。

200㎜の最低地上高を確保し、ラフロードの走破性を高めた「グランドワゴン」は1995年8月に登場。その後アウディ・オールロードクワトロやボルボXC70など、数多くのフォロワーを生んだ。なお、のちに「ランカスター」→「アウトバック」と名称を変更している。

レガシィ発表時は同時にセダンも登場。レガシィの特徴でもあるが、ワゴンを中心に開発するためリヤセクションの絞り込みが少ない。そのため、セダンでもサイズのわりに後席が広いことも人気の要因。

３代目レガシィのSUV系モデルである、ランカスター

3代目4ドアセダンのレガシィB4

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