ホンダ・ドリーム50は何が素晴らしい？ 50ccなのにDOHCエンジン！ CR110カブレーシングの再来！

ピストン1つの単気筒50cc原付モデルながら、DOHC4バルブエンジンを搭載した「ホンダ Dream50（ドリーム50）」。

ロードレースの世界GP 50ccクラス（現在は廃止）で活躍した市販の4ストレーサー「ホンダ CR110カブレーシング」。詳しくは写真をクリック！

CR110カブレーシング用をイメージした、容量6.2Lのロング型タンクやシングルシートを装備。

レッドカラーのフレーム、シルバーカラーの外装など、「CR110カブレーシング」を踏襲したレトロなフォルムが特徴。

カムシャフト2本+小さな燃焼室に吸気バルブ2本・排気バルブ2本を備えた、空冷DOHC 4バルブ49ccエンジン。シリンダーヘッドの左カバーは、その形状から別名「ミッキーマウス」とも呼ばれる（CR110カブレーシングは右カバーに採用）。

エキゾーストパイプの入り口（マフラー接続部分）は二重管構造を採用。

写真は「CR110カブレーシング」のエンジン部分。

燃料タンク、シートストッパーカウルはモンツァレッド。

マフラーは艶消しのブラックを採用。

マフラーはCR110カブレーシング風のサイレンサーを採用した同社製CR110タイプマフラー。

ノーマルのリヤ周りをスッキリさせる、同社製CR110レプリカリアフェンダーでカスタマイズ。

チューニングパーツも豊富な、SOHC 2バルブのホンダ縦型エンジンに載せ替えた、エンジンのハンガー部分。

125ccにボアアップしたホンダ縦型エンジンを、ドリーム50のフレームにスワップ。

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