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乗り比べてわかった！新型スバル・レヴォーグのオススメが断然「STI Sport」な理由とは？

2020/09/15

向かって右がSTI Sport、左がGT-H。走行性能に関する両者の違いはサスペンションだが、乗り比べてみるとその差は小さくないと感じられた。

ピットロードで加速する瞬間から基本性能の高さがうかがえた新型レヴォーグ。今回の試乗テストはSTI Sportから始まった。

Comfortでもサーキット走行に不足は感じられなかったが、Sport+にするとパワステやAWDの制御も変更され、さらにスポーティな走りが楽しめた。

ドライブモードセレクトはステアリングスイッチで切り替えられるほか、センターディスプレイでもタッチ操作が可能。

上記の4つのモードのほか、「Individual」では最大5名分の好みの設定が保存できる。

GT-Hは電子制御ダンパーではなく、コンベンショナルなダンパーを採用する。

GT-Hが採用する「SI-DRIVE」は、エンジン特性を切り替えることが可能。I（インテリジェント）とS（スポーツ）の2モードがある。

新型レヴォーグは3グレード構成。正式な価格は未発表だが、GTが約280万円、GT-Hが約300万円、STI Sportが約335万円の模様（それぞれ、プラス35万円でアイサイトX搭載グレード［EX］を選べる）。GT-HとSTI Sport（写真）の価格差は約35万円だが、その価値は十分にあると思えた。

新型レヴォーグの最上級グレードがSTI Sportだ。ドライブモードセレクトや電子制御ダンパーが備わる。

GT-Hとの外観上の違いは、専用フロントバンパー／グリル、専用マフラーカッターなど。

STI Sportのホイールは18インチの専用デザイン。タイヤはヨコハマタイヤのブルーアースGT（225/45R18）。

パワートレーンは全グレード共通の1.8L水平対向4気筒ターボ。177ps＆300Nmというスペックだ。

「EX」を選択すると、センターに11.6インチのディスプレイが備わり、メーターもフル液晶タイプに。STI Sportのメーターは専用デザインを採用。

STI Sportは本革シートを採用。内装色はボルドー／ブラックのみで、ボディカラーとの組み合わせがちょっと難しいかも!?

中間グレードのGT-Hは、ベースグレードのGTに対して後席シートヒーターやハンズフリーリヤゲートなどが追加される。

STI SportとGT-Hでは、それほど外観上の違いはない。ただ、WRブルーのボディ色はSTI Sportのみで選択可能。

GT-Hのホイールは、STI Sportと同サイズの18インチだがデザインが異なる。ちなみにGTは17インチ。

シートはファブリックで、ブルーステッチがあしらわれる。STI Sportよりもオーソドックな配色だ。

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