バイクの運転は手が疲れる！を回避するクラッチワーク。｜ケニー佐川の「楽テクBIKE塾」クラッチ操作①

クラッチレバーを引くと最初にあるのがカタカタする「遊び」のゾーン。通常は5mm～10mmはあるはずだ。クラッチ操作に直接関係するわけではないが、多すぎるとタイムラグにつながるため適正に調整しておきたい。

「遊び」の直後にレバー操作に手応えを感じる（重くなる）ゾーンが訪れる。ここからが半クラの始まりで、さらに引き込んで完全にクラッチが斬れるまで10mm～15mm程度の引き代があるはずだ。低速バランスではその中で最も駆動力が安定する位置を探すのがポイント。

さらに引き込むと突然、駆動力が途切れるポイントがある。そこが全切り状態で、だいたいクラッチレバーを半分も引けばこの状態になる。駆動力ゼロということは、つまりバイクは前進できないので不安定になり、立ちゴケのリスク大。

4本掛けで最後までがっちり握ってしまうと、再びクラッチをつなぐまでにタイムラグが生じ、シフトアップ&ダウンがぎこちなくなる。レバーを引き込むほどリターンスプリングの反力も増すので左手への負担も大きく疲れやすい。

クラッチはエンジンが生み出したパワー（動力）の伝達装置だが、使い方によってアクセルやブレーキの代わりにもなる。特にUターンなど極低速域における繊細なコントロールには無くてはならないツールでもある。

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