「隣に座っている人」を傷つけない。VWのEV、ID.3に採用されたセンターエアバッグとは何モノか？

2020/10/26

真横にクルマが突っ込んできた！　室内はこのような状況になる。助手席乗員の身体はシートベルトをすり抜けて運転者の方向に大きく傾く。その数ミリ秒後には反動でドアガラス方向に傾く。こういう状況で乗員を守ることが期待されているのが、赤い矢印で示したセンターエアバッグである。

【写真１】：開発が終了したばかりのTHOR(ソア)ダミー。現在の主力であるハイブリッドIIIに比べて計測できる項目は圧倒的に多く、首・肩・肋骨の部分の構造は「ほぼ人体に忠実」と言われる。ただし価格はセンサー類抜きのベース価格で１体１億円以上だ。

【写真２】：５対５オフセット衝突の直後。エアバッグはフル展開の状態でダミーの頭部が突進してくることに備えている。すでにテスト車両には助手席側への回転モーメントが作用し始めている。

【写真３】：スウェーデンのイエテボリ市にあるボルボ・カーズ本社の衝突実験設備。さまざまな方向からの衝突に対応できるよう設計された施設であり、供用は2000年から。床がガラス張りになっているのはムービー撮影のためだ。筆者は６回ここを訪れたが、つねに世界中の自動車メーカーや行政当局、医療関係者などが見学の予約を入れており、その間をぬっての取材だった。

【写真４】： MPDBが試験車の車両中心線に対し直角に、運転席側へぶつかった直後の模様。運転席・助手席ダミーの身体はMPDB方向に傾いている。ドアと乗員との間の距離が決定的に短いため、カーテンエアバッグが即座に展開して頭部を保護する。センターエアバッグも展開を開始している。

【写真５】：【写真４】よりも数ミリ秒だけあとの状態。ドア方向に傾いていた運転席ダミーは反動でほぼ当初の着座姿勢に戻っているが、助手席ダミーは大きく運転席ダミーにもたれかかっている。この状態の数ミリ秒後には、両ダミーは助手席ドア方向に傾くことになる。

【写真６】：側面に突っ込んできたMPDBはまだ前進している。試験車両の車内では運転席・助手席ダミーが助手席ドア方向に傾いている。しかも、助手席ダミーの肩と胸を見ると、シートベルトのショルダー部分が見えない。助手席ダミーの身体は、とっくにシートベルトをすり抜けてしまっているのだ。側面衝突ではこうした現象が起きやすい。

【写真７】：胸部への横方向荷重を正確に測定するために開発されたSIDは、このように腕の部分が上腕だけになっている。生身の人間では、もっと複雑な動きになるだろう。助手席ダミーの身体はすでにシートベルトからすり抜けている。

【写真８】：MPDBの突進によってドアガラスは砕かれ、カーテンエアバッグが車外にまで飛び出している。シートベルトのショルダー部分に拘束され、同時にカーテンエアバッグに守られた運転席ダミーは、かろうじて窓の外まで頭部が傾くのを阻止されている。助手席ダミーは運転席方向への突進を始めている。

【写真９】：トヨタ自動車が実用化した後席センターエアバッグ。センターコンソールから真上に展開し、左右乗員の接触を防ぐ。

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