【クルマの教科書】レイアウト編-2 FR(エフアール)

2020/11/13
MotorFanアーカイブ編集部

これは1894年7月22日にフランスでおこなわれた世界初の自動車レース、パリ～ルーアン・トライアルのようすをつたえた絵です。

これは1904年につくられた、ドイツの「メルセデス・シンプレックス 28/32HP」という自動車（上の写真)の中身です。今から120年ほど前、日本では明治37年のことになります。この自動車はチェーンを使って、エンジンの回転を後輪につたえる仕組みになっていました。この仕組みのほか、下の写真ではタイヤの色が白っぽいのも今の自動車とちがったところです。今のタイヤの色が黒いのは、長もちさせるため、カーボンブラックという黒いコナをまぜて黒くしているからです。ゴムだけでは白っぽい色になるのです。

トヨタのレクサスLS(エルエス)は、高級大型乗用車にふさわしい、大きなエンジンをつんでいます。そのため、エンジンと動かす車輪の置き場所とを前後にわけた、FRになっています。

トヨタのスポーツカーのスープラは、力づよく、はやく走るために大きなエンジンをつみます。また、力づよく、はやく走るために、タイヤにも大きな力がかかります。そのためにタイヤに無理をかけにくいレイアウトであるFRになっています。

世界初のFR車は1891年につくられたフランスのパナール・エ・ルヴァッソールの「フェートン 4HP」です。この自動車は６台つくられ、世界初の量産市販車とも言われています。この写真の自動車はそのうちの１台で、ガボア祭司につかわれたものです。(写真:M.T)

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