【DS7クロスバック試乗】驚きの仕掛けと独特のセンス。これは日本人には作れないクルマだ！

1955年に登場したシトロエンDS。先進的なデザインとメカニズムで、世界に衝撃を与えた。

DSウインググリルと呼ばれる、左右に広がる大きなグリルが特徴。上級グレードのGrand ChicはLEDヘッドライトを採用、6つの配光モードを自動制御する機能も備わる。

全長4590mm×全幅1895mm×全高1635mmというスリーサイズ。国産車だとトヨタRAV4が比較的近い大きさだ（RAV4は全長4600mm×全幅1855mm×全高1685mm）

エンジンは試乗車の1.6L4気筒ターボのほか、2.0L4気筒ディーゼルターボもラインナップ。トランスミッションはいずれもアイシンAWの8速ATが組み合わされる。

カメラとミリ波レーダーの組み合わせによる、全車速追従式のACCを標準装備。前車が完全停止したのち、3秒以内に再発進すればアクセル操作なしで追従してくれる。

ナッパレザーのシート表皮は時計のブレスレットをモチーフにしている。

メーターは12.3インチの液晶モニターで、センターにも8インチのタッチ式モニターが備わる。

シフトレバー周りのクローム部分には「クルドパリ」加工が施される。

レザーには真珠の粒のように極小のステッチだけが残される。

ダッシュボード中央上部にはスタータースイッチを配置。回転式のB.R.M製アナログ時計がドライバーを出迎えてくれる。「サヴォア・フェール」と呼ばれるフランスの匠の技をクルマのインテリアに取り入れようという試みのひとつだ。

Grand Chicに標準の20インチアルミホイール。

身長165cmの編集部員が座ると、頭上や膝周りには余裕が感じられて居住空間に不満はなかった。

見た目はエキセントリックだが、ユーティリティを犠牲にしていないのがDS7 クロスバックのいいところ。荷室は広々として使いやすい。

後席の背もたれを前倒しするとご覧の通り。

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