中国の「若手自動車技術者」像を追う。時代はもう「たがが中国」ではない。「されど中国」だ。

20111年上海モーターショー　長城汽車のPHEVのための電動技術開発には複数のエンジニアリング会社が協力していた。

2001年上海モーターショー　筆者が初めて李書福氏にインタビューしたときの上海汽車展覧会。この赤いクルマにはトヨタと正式契約して設計購入したエンジンが搭載されていた。

2010年上海モーターショー　吉利汽車は立派になり、このようなフルサイズリムジンを提案するに至った。このモデルの女性は４〜５年間、吉利ブースの最高級モデルの横に立ち続けた。

20111年上海モーターショー　長城汽車はSUVメーカーとしての地位を築いていた。その動きに海外メディアも注目していた。プラグインハイブリッド車のための電動技術開発には複数のエンジニアリング会社が協力したが、「日本には負けない」と意気込みを語っていた。

2014年北京モーターショー　観致汽車の第１号製品は欧州系サプライヤーが部品を提供し設計・車両実験はマグナ・インターナショナルが担当した。衝突安全性の設計は元サーブのエンジニアと彼の元部下たちが担当した。

2017年　ベルギーボルボのベルギー・ヘント（Ghent）工場で習近平国家主席に設備を説明する李書福CEO。

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中国の「若手自動車技術者」像を追う。 時代はもう「たがが中国」ではない。「されど中国」だ。