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お家でバイクメンテ｜スクーター乗りなら実践すべき “箇所”と”作業のポイント”をナビゲート　

2021/01/02
モト・チャンプ編集部

専用工具を用意しよう

１：プーリーの外側にあるドライブフェイスを固定しているナットを緩めて、プーリーユニットを取り外す。車種により使用工具が異なる。

２-A：【プーリーロックレンチを使う場合】キックギアが噛み合うスプライン（ギアの山）がある場合、このスプラインにプーリーロックレンチをかけて固定してナットを緩める。

２-B：【シザーズホルダーを使う場合】ライブフェイスにホルダー用の穴がある場合、ここにシザーズホルダーをかけて固定する。フィンには工具をかけないこと！

3：ドライブフェイスとベルトを取り外し、バラバラにならないように、裏側のランププレートをヘックスレンチで押さえながらユニットを引き抜く。

４:ドライブ側の構成パーツ。プーリーの内部に6個のウエイトローラーが組み込まれ、ランププレートでフタをしている。ワッシャーの位置や向きが重要なので携帯カメラで記録しておくべし。

1 ：【クラッチ ASSYの取り外し】クラッチアウターにシザーズホルダーをかけて回り止めし中央のナットを緩める。クラッチASSYはこのまま引き抜けば取り外すことができる。

2 ：【マーキングする】クラッチユニットを分解する前に、ナットにマーカーなどで印をつけておけば、トルクレンチがなくても元の位置に締め込むことができるので便利だぞ。

３：【スプリングの飛び出しに注意】クラッチユニットのナットは42mmや46mmなど特大サイズ。そのためナットが固くて緩まない場合は、写真のような要領で地面にレンチをたたいて外す方法も（推奨はしない）。中には大きなスプリングが圧縮されて入っているので、最後は足で踏みつけながらナットを外す。

4 ：ドリブン側の構成パーツ。クラッチユニットとドリブンフェイスが一つにまとめられている。クラッチは2〜3個のクラッチシューが小さなスプリングによって引っ張られて固定されている。

１：【ウエイトローラー：段減りしていたら要交換】重りを樹脂で覆っている丸いパーツがウエイトローラー。動いているうちに平らな箇所ができそこを起点に偏摩耗してしまう。綺麗に転がらずに止まる場合(写真の状態) は交換したい。そのまま走り続けると金属面が露出してしまい他のパーツにダメージを与えてしまうんだ。

２：【プーリー：段付き発見で要交換】交換頻度は少ないが、表面に段付きが見られるなら交換すべき。チェック方法は爪で引っ掛かりがあるかないか。金属製の定規を斜面に当ててすき間の有無を見てもよい

３：【Vベルト：最高速が 5km/h以上落ちたら要交換】金属製のパーツの間に挟まれて回転しているV ベルト。

徐々に減ってきて幅が狭くなると最高速がダウンするので交換時期は比較的わかりやすい。また、ゴム製なので柔軟性がないようなら交換したい。

4：【クラッチシュー】数万km程度では消耗しないが、アタリ面を増やすために、分解時はサンドペーパーなどで表面（接触して光っている部分のみ）を軽く削っておこう。

5：【クラッチアウター内壁：タテにペーパーを当てて食いつきUP】メンテ時のひと手間として、クラッチのアウターの内側にサンドペーパーを当てる。回転方向に対して90度の角度で傷を付ける感じだ。

1：プラグの焼け具合でエンジンの調子がわかる。現代はインジェクション車が主流なのであまり敏感になる必要はないが、カーボン（スス）が多く付いていたら不完全燃焼しているかも。

2：汚れやカーボンを除去！　どんなに調子の良いエンジンでも距離を走っているとカーボンが付着する。毛先の柔らかい真鍮ブラシで軽くブラッシングする。2000～3000kmで定期交換が推奨されている。

3：ネジ部に銅グリスを塗布。プラグのかじりつき防止のためにネジ部分には銅グリス（カッパーコンパウンド）を塗布しておくといい。微細な圧縮漏れを防止する効果もある。

４：プラグキャップの内側には静電気などにより埃や汚れが溜まりやすい。パーツクリーナーをウエスに染み込ませて綺麗にしておこう。

１：スロットルボディは車体から取り外して作業をした方がやりやすい。クリーナーはこびりついたカーボンを溶かしてくれるエンジンコンディショナーを使用した。

２：泡で汚れを包んで落とす。エンジンコンディショナーは泡状なので、スロットルボディの内側に吹き付けてしばし待つ。写真左上の穴の中には繊細なセンサーが入っているので、なるべくクリーナーを入れないよう気を付けよう。

3：けっこう汚れてる！ウエスで優しくスロットルの内部を拭き取る。インジェクション車の場合、電子部品が組み込まれているので分解はこの程度までにしておく。

ここにオイルが溜まる!

４：エアクリーナーボックスにはエンジンから吹き返したオイルが入ってくる。そのオイルはボックス後端部にあるドレンパイプに溜まってくるので、パーツクリーナーを使って清掃しておこう。

1：ブレーキのメンテナンスはパッドの磨耗だけでなく、キャリパーの動きをよくすることも大切。まずはキャリパーを車体から取り外す。

２：片押しタイプのキャリパーはベースプレートに差し込まれているだけなので、これを取り外してスライドピン部分を清掃してグリスアップしておく。

スライドピンはグリスアップ！

3　ピストンの動きが悪くなるとブレーキを引きずる症状が出る。

3　「キャリパーピストンツール」を使ってピストンを引き出して汚れを落とす。

4　ダストシールが傷んでいる場合は新品に交換する。爪楊枝を使うと傷がつきにくくカンタンに外すことができる。

5　熱いお湯で汚れを浮かす。こびりついた汚れは熱めのお湯にしばらく漬けておく。汚れが浮いてきたら中性洗剤と歯ブラシを使ってゴシゴシしよう。“ある程度まで”は綺麗になるはずだ。

1　スクーターのリヤにはドラムブレーキを採用している車種も多い。ブレーキメンテの際はリヤホイールを取り外す作業が必要だぞ。

2　可動部分はグリスアップ！ブレーキシューが取り付けられているブレーキカムなど、可動する部分は取り外して汚れを取り除いた後、耐熱グリスを薄く塗っておく。シューやドラムには油分がつかないように注意しよう。

３：ブレーキシューの面取り。新しいブレーキシューを取り付けるときには、角をヤスリやサンドペーパーなどで少し削っておくと効き始めのブレーキ鳴きを抑えることができる。

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