エンジン車は、いつまで続くか。その１「ECVノルウェーモデルを読む」2020〜2021年自動車産業鳥瞰図

VWのID.3 OFVのデータによると2020年11月にノルウェイでもっとも売れたEVが、このVW ID.3。パッセンジャーカーの56.1%がBEV、23.8%がPHEVだった。

トヨタがこのほど発表した、軽自動車サイズの小型EV、シーポッド。WLTCモードで150kmの航続を可能にする9.06kWhのリチウムイオンバッテリーを積む。価格は165万円からだ。EV普及に向けて検討を進めてきた法人ユーザーや自治体などを対象に限定販売される予定だ。

数枚だけ残っている写真のうちの一枚。デンマークの首都・コペンハーゲンから海峡を越えて対岸のスウェーデンへ向かう鉄道路線は海の上を走る。このあたりは風か強いため海上に風力発電の風車が立ち並んでいる。車窓からその様子を眺めたが、風車が写っているショットは消失してしまった。

スウェーデンのイェテボリからノルウェーの首都オスロへ向かう途中。冬場はこのような景色が延々と続き、オスロより北の沿岸部は複雑に入り組んだフィヨルドが続く。小さな島が多く、道路と道路の間はフェリーボートがつなぐ。だからBEVのフェリー無料は大きなインセンティブになる。

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エンジン車は、いつまで続くか。 その１「ECVノルウェーモデルを読む」2020〜2021年自動車産業鳥瞰図