ライバル比較｜インドネシアで発売の新型ヤマハNMAX155と、日本で1月発売の新型ホンダPCX160を比較

写真左はヤマハNMAX155の“最新版”であるインドネシア仕様、写真右はホンダPCX160。排気量はNMAX155が155cc、PCX160が156cc。

ホンダ PCX160（マットコスモシルバーメタリック）。排気量は156cc。パワーは15.8馬力。

ヤマハNMAX155 ABS（インドネシア仕様）。排気量は155cc。パワーは15.4馬力。インドネシア仕様はリザーブタンク付きリヤショックも特徴。

写真は国内で発売中の現行モデル。価格は38万5000円（消費税10％込）。最高出力は15馬力（11kW）。最新版のインドネシア仕様とはフロント周りなど、外観デザインもやや異なる。

ホンダ PCX160。フロントホイールは14インチ、リヤホイールは13インチに設定。

ヤマハNMAX155 ABS（インドネシア仕様）。前後ホイールは13インチに設定。

PCX150のフロントマスク。ランプ類はフルLED。左右上端部がオレンジに光るウインカーランプ。その下にシグネチャーランプを挟んで3灯式のヘッドランプとしている。

NMAX155 ABSのフロントマスク。ツインアイスタイルのLEDヘッドランプにポジションランプを組み合わせ。テールランプもLED化。前後ウインカーはハザードランプ付き。写真は欧州仕様車。

14インチホイール採用のPCXのフロント周り。Φ220mm（リヤも同径）のシングルディスクローターをリジッドマウント。油圧ブレーキキャリパーはNISSIN製2ピストンのピンスライド式。ABSはフロントのみに装備。

NMAX155 ABSのフロント周り。前後に13インチホイール、前後にΦ230mmシングルディスクローター、前後に1ピストンキャリパーを組み合わせ。前後にABSを装備。写真は欧州仕様車。

PCXシリーズの新設計「eSP＋」エンジン。新型のエンジンは、Y字のローラーロッカーアームを使用した4バルブに進化。シングル・カムシャフト（吸排カムプロフィール）以外は、125と160は共通部品を採用。

NMAX155 ABSのユニットスイング式パワーユニットは、「BLUE CORE」と呼ばれる最新鋭。6000rpmを境に低速向けと高速向けカムが切り替わる可変バルブ機構（VVA）を採用。写真は欧州仕様車。

PCXシリーズのメーターは、大きく見やすいデザインを採用。羽のように左右へ伸びるライン状の帯ライトは、緑色に光るウインカーパイロットとして点滅。

NMAX155 ABSのフルデジタルメーター。速度・回転・走行距離・燃料計などの基本表示のほか、スマートフォンと連携させた「ヤマハモーターサイクルコネクト」、TCS表示、VVA表示、エンジン温度表示機能なども搭載。写真は欧州仕様車。

PCX160のシート下スペースは容量30L。ヘルメット2個が余裕で収納できる大きさを確保。

NMAX155 ABSのシート下スペース。国内現行モデルは容量24Lだが、最新版であるインドネシア仕様や欧州仕様も同程度だと推測。写真は欧州仕様車。

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