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懐かしのトラディショナルモデル「GB」がGB350として日本上陸！｜ボア×ストローク比が妙に気になる348cc空冷単気筒。

2021/02/20
MotorFan編集部近田茂

ご覧の通り、両足は膝にも余裕を持って、べったりと地面を捉えることができる。上体の起きたゆったりと自然体なライディングポジションが印象的だ。

オーソドックスな手法で仕上げられたフロントマスク。丸型ヘッドランプはLEDタイプが採用されている。

フロントフォーク・ボトムケースやフェンダーはマットブラック仕上げ。φ310mmシングルディスク・ブレーキの油圧キャリパーはNISSIN製ピンスライド式。タイヤは19インチ・チューブレスのダンロップ製アローマックスGT601を履く。

最近では、大きな冷却フィンの存在が新鮮に見える。空冷シングル・エンジンの搭載がとても興味深い。

程良くアップされたテーパー形状2重管構造の右出し1本マフラー。図太い排気音が期待できそう。リヤのブレーキローターはφ240mm。もちろんABS装備である。

メインスタンドも標準装備。シフトレバーはシーソー式を採用。踏み込みだけでアップ・ダウン操作が可能。靴のつま先（甲の部分）を傷めないですむ。

リヤホイールは18インチサイズ。角断面スチール製スイングアームにはダブルピッチスプリングを持つ2本ショックが採用されている。

手前への絞り込みが少なめな、スチールパイプバー製アップハンドルを装備。スッキリしたハンドルまわりが新鮮に見える。

ハンドルスイッチもシンプル。写真手前側の下がウインカー、上がホーンスイッチ。ディマーとパッシングは人差し指で扱う。

ハンドル右側のスイッチ。赤いのがエンジンキルスイッチ兼始動用のスタータースイッチ。下はハザードランプ用だ。

メーター内に液晶ディスプレイが組み込まれているが、シンプルなシングルメーターを装備。そのデザインには潔さが感じられる。

ステッチがあしらわれたブラウン表皮のダブルシートを採用。質素なブラック・スチールパイプ製グラブバーの装備もどこか懐かしい。

シートエンドのHONDAマークを始め、テールまわりのデザインは1960年代にタイムスリップしたような印象。

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