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「“2スト”のジャイロ、今から買うのはアリ？」｜三輪バイクにまつわる疑問点、一問一答
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「“2スト”のジャイロ、今から買うのはアリ？」｜三輪バイクにまつわる疑問点、一問一答

2021/05/20
MotorFan編集部北秀昭

写真左）2ストエンジンを搭載した初期型のジャイロX。写真右）ジャイロXの2ストエンジン。トレッド拡大でミニカー登録し、カバーレス化、チャンバー装着、パワーフィルターへの交換等でチューニングした車両（スクーターチャンプ2006より）。

オシャレなカラーオーダープランを採用した、2ストエンジン搭載時代のジャイロキャノピー（2002年6月発売モデル）。

空冷2ストエンジン+キャブレター仕様は、水冷4ストエンジン+FI仕様に比べてシンプルな構造。写真は2ストのジャイロX。トレッド拡大でミニカー登録し、フェンダーカバーレス化、チャンバー装着、パワーフィルター変更等でチューニング（スクーターチャンプ2006より）。

ラジエター、FI（フューエル・インジェクション）の関連部品、触媒、ダクトなど、2ストよりもパーツが増えて複雑になったジャイロシリーズの水冷4ストOHC 4バルブエンジン。写真はフェンダーカバーを取り外した状態。

ノンスリップデフ機構やワイルドパターンの低圧ワイドタイヤを採用したジャイロXのリヤ周り（初期型）。初期型のトレッド（左ホイール真中と右ホイール真中の距離）は360ｍｍ。なおホイールスペーサーの装着、ハブの交換、ホイールやタイヤの変更等でトレッドを500mm以上に広げれば、ミニカー（マイクロカー）登録が可能だ。