マツダMX-30”REX” ロータリーエンジンの予想は330ccで16kW、バッテリー搭載量28.4kWh もうじき出てくる発電用REはどんなクルマ？・後編

2021/05/31

マツダが公表しているREレンジエクステンダーのエンジンルーム内と電動モーター＋発電機のパワープラント。MAZDA３／CX-3／MX-30のエンジンルームに収まるサイズだ。BEV仕様より重量はあるが、ICE車比ではどうだろうか。見た感じ、重心高は低い。

【図1】パワープラント横幅は推定900mm。発電用REのハウジング高さは推定370mm（オイルパン除く）。燃焼室容積は330ccか？

【図２】 AVL2010年のテックセミナーで提案したRE発電機。シングルローター254ccの本体をすべて「覆い」で囲み、静粛性にも配慮したシステムとして設計されていた。

【図３】左が通常仕様。ローターの厚みを増して燃焼室容積を増やした仕様が右。REはローター外形を固定し、このようにシステムの拡大・縮小が容易にできる点をAVLは強調していた。

【写真４】大きいローターは134B RENESIS用の654cc、小さいほうは発電用に試作した330cc。左下に見えるローターハウジングは、このように外周部分に冷却水路が設けられている。

BMW i3

【写真５】奇瑞「REEV（リーブ）」とは、RE（ロータリーエンジン）EV（電気自動車）という意味なのだろうが、すでに発売されていた日産リーフから見れば紛らわしい名前だったに違いない。

【写真６】【写真７】「エンジンルーム内を見たい」とリクエストしたらボンネットフードを開けてくれた。2010年のオートチャイナ（北京モーターショー）以降、中国メーカーはかなりフレンドリーになった。このクルマは、ボディ下を覗き込んだらサスペンションアームなどが汚れていた。ちゃんと自走してきたのだ。しかし、量産されて市販された形跡はない。

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