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制御システム開発＜車載電源制御＞
求人企業名：トヨタ自動車株式会社
情報確認日：2024/04/25
| 年収 | 561万円〜891万円 |
|---|---|
| 勤務地 | 愛知県豊田市 HILS/ベンチ/実車評価など開発の現場に出る場合は在社が必要ですが、それ以外では在宅勤務も可能です。 現状は1日/週以上在宅勤務している人がほとんどです。 |
| 職務内容 | SDGsの達成、カーボンニュートラルな社会の実現のため、今後クルマの販売台数におけるBEVの割合は拡大していきます。それと並行してクルマ全体の電動化も従来以上に進み、それに伴う電力需要や電源への要件が増大しています。これにより電源システムに対する期待も従来以上に拡大しています。同社は将来の電源システムに向けて以下の開発を行っています。 【具体的には】 ◇統合電源制御システム開発（複数の電源要素を統合制御する電源システム開発） ・車両全体の電源要素部品を最適に機能させるための、統合システム制御の要件定義、アーキ設計、制御仕様・ソフトウェア開発 ・車両の電動化による電力需要拡大に伴う、車両トータルでの電力マネジメント技術開発 ・電動車に最適な電源システムの企画 ◇バックアップ電源システム開発 ・バイワイヤシステムや自動運転を支えるバックアップ電源システムの機能安全要求分析、アーキテクチャ設計、制御仕様開発、ハードウェア仕様開発 ◇12V系リチウムイオン電池制御技術開発 ・将来的な鉛バッテリの環境規制や高精度な蓄電状態管理のニーズに対応する2次電池の企画、開発。電源システム設計、BMUソフト開発を含む。 ◇電池寿命予測技術開発 ・ビッグデータ・AIを用いたバッテリ寿命予測技術開発、およびそれらを用いたサービス開発 ◇AC給電システム開発 ・平時だけでなく非常時の電源にも活用できるAC給電システム開発、ACインバータ仕様開発、制御仕様開発。 |
| 必要な経験・資格 | 【必須要件】以下、いずれかのご経験（3年以上）をお持ちの方 ◇MBDを活用した制御モデル開発 ◇C・C++等のプログラミング言語を使った組み込み開発 ◇車両電源システム企画・開発 ◇電力マネジメント/電源制御開発 ◇車載ECUのソフトウェア開発 【歓迎要件】 ◇SE/MBSEを活用したシステム開発 ◇システム開発のテスト・デバッグ ◇HILS/MILS/SILS等のシミュレーション環境の設計・構築 ◇HILS/MILS/SILSを用いたソフトウェア開発 ◇アジャイル開発の理解・プロジェクトへの適用 ◇リチウムイオン電池セル開発 ◇リチウムイオン電池システム開発 ◇リチウムイオン電池の電池制御開発 ◇AI、機械学習 ◇車載電力変換ユニット（DC/DCコンバータ、充電器、インバータ）開発 |
| 雇用条件 |
|
| 福利厚生 | 施設／寮・社宅、スポーツ施設、保養所など 制度／選択型福利厚生制度・従業員持株会制度・財形貯蓄制度など |
| 教育・研修制度 | OJTを基本に、階層別研修、語学研修、自己啓発セミナーなど各種バックアップを行います。 ※[技術系]は技術教育もあります。 |
| 企業情報 | 【概要・特徴】 東証プライム上場、世界最大級の完成車メーカー。グループ全体で、国内外に関係会社564社、32万人以上の従業員を擁しています。ダイハツと日野を傘下におさめており、SUBARU、マツダ、スズキと提携を行っています。2017年度の国内シェアは47％とトップ、世界シェアは3位を獲得。グループ全体で1，000万台以上の販売台数を記録しています。 【開発体制】 国内だけでなく、アジア、欧州、北米の各地に開発拠点を設け、先進的な技術の研究・開発を推進しています。近年、AIの研究・開発の拠点として、米国に子会社「TOYOTA RESEARCH INSTITUTE，INC.」を設立。AIやロボティクスに携わる技術者を集め、内製化を図っています。また、2016年の組織改正に伴い「先進技術開発」、「パワートレイン」、「コネクティッド」の3バーチャルカンパニーを新設。従来よりも組織を小型化し、意思決定や研究開発のスピードの向上につなげる考えです。 【福利厚生】 ライフスタイルやライフステージに応じて福利厚生メニューを自身で選択できる制度「選択型福利厚生制度（ウェルチョイス）」を設けています。そのほか、全国に200カ所以上の保養所や、約3万人が収容できる総合グラウンド、サッカー場、テニスコート、ジャグジー付屋内プール、スポーツジムなどのスポーツ施設を充実させ、働きやすい環境づくりに取り組んでいます。 |
| お問い合わせ番号 | 324339 |
Motor-FanTECHキャリアは自動車業界に特化した国内外企業の求人情報を掲載しています。 ※オートモーティブ・ジョブズは、(株)クイックが運営しています。
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