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マツダ×ユーグレナ　廃てんぷら油とミドリムシを使った次世代液体燃料100%を2020年に！　
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エンジンの進化だけじゃない！　次世代液体燃料でCO2排出量を減らす！マツダ×ユーグレナ　廃てんぷら油とミドリムシを使った次世代液体燃料100%を2020年に！　

2018/07/20
Motor Fan illustrated編集部鈴木慎一

ひろ自連とユーグレナが進める4つの取り組みは、①次世代液体燃料の原料のひとつとなる天ぷら油などの廃油を広島で回収して、ユーグレナの実証プラントに供給②ユーグレナで作った微細藻類由来と廃油を使って作ったバイオ燃料の精製③広島での使用④広島地域で事業者が排出しているCO2や排熱を、微細藻類を育成する培養にうまく使う。広島での微細藻類の培養。残渣を肥料に使う。

左がマツダ執行役員でひろ自連エネルギー専門部会長の工藤秀俊氏、右がユーグレナCEOの出雲充氏。ユーグレナはミドリムシの屋外大量培養技術で知られる東大発のベンチャー企業だ。

石油から次世代燃料への移行のロードマップ。このプロジェクトで作られるバイオディーゼル燃料は、100%（従来のバイオディーゼル燃料はB5=5%）で使えるのがポイント。原油依存ゼロというわけだ。既存のインフラ、でイーゼルエンジンを使えるのは、普及に向けての大きなメリットだ。

CO2排出量の削減には、マルチソリューションが必要だ。マツダ得意の内燃機関の革新（SKYACTIV-X）や電動化技術の追加、EV・PHEVの普及とグリーン発電の技術革新にに加えて、次世代液体燃料の進化と普及が重要だとマツダは（ひろ自連は）考えている。

ユーグレナが目指す「国産バイオ燃料計画」では、バイオジェット燃料による航空機の有償（テストフライトではなく）フライトの実現と次世代バイオディーゼル燃料による公道走行が目標として掲げられている。いすゞの共同プロジェクトの「DeuSEL（ミドリムシを原料にしたバイオディーゼル燃料）」は、すでにバスで8万km以上の実績を持つが、こちらはB5燃料だ。

実証プラントは今年11月1日に稼働開始。広島で集めて送られてくる廃天ぷら油とミドリムシ由来のバイオ燃料をここで精製し、広島へ戻す。油脂や遊離脂肪酸など、微細藻類ユーグレナ以外の原料も使えるChevron Lummus Global社／ARA社からライセンス供与されるBIC（Biofuels ISOCONVERSION Process）技術を使う。

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