48Vハイブリッドは、国産車でも導入されるのか？マツダは24Vだが……【2019年自動車業界予想】

2018/12/21
Motor Fan illustrated編集部

メルセデス・ベンツS450 ハイブリッドシステム：メルセデス・ベンツS450のM256型エンジンに組み合わされる、48Vハイブリッドシステム（三菱電機製）。ISG（Integrated Starter Generator）をATのトルクコンバーターの代わりに搭載し、P１配置（モーターをクランクシャフトに直結）のハイブリッドシステムを構成。最高出力/最大トルクは16kW/250Nm。ISG（モーター）はあくまでエンジンのアシストを行なう黒子役に徹するため、良い意味でハイブリッドらしくない仕上がりとなっている。

ヴァレオによる未来予想：ヴァレオによる、2025年、2030年の全世界におけるパワートレーン分布予想。2030年では、全体の66％になにかしらの電動技術が用いられているが、BEV（純EV）その半数以下にとどまり、それ以外はエンジンに電動技術を付与したハイブリッドとなっている。そしてハイブリッドのなかで一番大きな勢力となっているのが、48Vマイルドハイブリッドだ。欧州では多くのメーカーが、ICEV、HEV、BEVの比率を30：40：30程度になると予測している。

ヴァレオがパリモーターショーで発表した48V BEV：ヴァレオが2018年のパリモーターショーで披露した、システム電圧48VのBEV。仏AIXAM社の２気筒500ccエンジンを搭載する２座のマイクロカーがベースで、15kWのモーターに２段変速機を組み合わせることで、48Vでありながら100km/hという最高時速を実現。バッテリー容量は13.5kWhで、航続距離はなんと150km。48VのBEVというだけでも異例といえるところにこの性能、技術の進歩により時代が変わっていることを示す一台だ。

シェフラー P2ハイブリッドモジュール：シェフラーによる横置きパワートレーン向け48Vハイブリッドシステム。エンジンとトランスミッションの間に挟み込むかたちで取り付けられ（取り付け部の厚さは80mm）、P2配置ということでエンジン切断用のクラッチを備える。トランスミッション用も含め、クラッチはすべてモーターのローター内側に置く。最高出力は15kW。

ヴァレオ iBSG ：ヴァレオによる48V仕様のベルト式スタータージェネレーター。オルタネーターと置き換えることで、エンジンをほぼそのままにマイルドハイブリッド化が可能となる（インバーターやバッテリーなどは別途必要）。48Vとしては世界初の空冷で、最高出力は12kW。ヴァレオは12V時代から、こうしたオルタネーター置き換え型のマイルドハイブリッド（当時はマイクロハイブリッドと呼称）を手がけている。

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