高張力鋼板を使うと何がいいのか（2）──安藤眞の『テクノロジーのすべて』第11弾

レクサスUXのボディ構造。積極的に高張力鋼板（図内青）を用いているのが見て取れる。（FIGURE：TOYOTA）

一般的なサイドシル〜Bピラー周りの構造。外板に対して、Bピラー補強材、Bピラーインナーという具合に積層している構造を取る。（FIGURE：URSAB project）

先代XVのボディ。Aピラー＋レインフォースの成形に積極的な工法を取り入れている。（PHOTO：SUBARU）

テーラーロールドブランク工法の概念図。ひとつの部材内に異なる厚さを偏在させる方法。欧州で用いられることが多い。（FIGURE：VOLKSWAGEN）

テーラーロールドブランク工法で作られたBピラー。ムベア製である。

ブリヂストンサイクルのNEO-COT。「クロモリとしての最高性能を引き出す形状の理論」を意味し、実際にフォークコラム以外は断面が丸くないという。（PHOTO：BRIDGESTONE CYCLE）

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