TOYOTA New SUPRA/ BMW Z4 トヨタ・新型スープラのトランスミッションは、最新世代のZF製8速AT。レシオカバレッジも現代最大級だ

2019/02/14
Motor Fan illustrated編集部

ZF製8速ATの8HP

ついにレシカバ8台に突入した最新8HP。写真はスープラのシフトレバー。

こちらはZ4のシフトレバー。

8HPのGen.3で最大のトピックはレシオカバレッジの拡大だ。スープラ／Z4が搭載する8HP51は、レシカバが8.2である。6速が直結（1.000）となる点は、これまでの8HPと同じ。その減速比もそのままだが、とくに低速段でローギヤード化（高減速比化）が進んだ。これにより、エンジンの回転数をより抑えた走行（ダウンスピーディング）が可能になっている。スープラ、Z4の最終減速比は、全グレードで3.154となっている。

スケルトン図とそこに描かれる締結要素（クラッチ／ブレーキ）の動作を示す図（青丸が締結要素）。赤い矢印はシフト動作にともなう繋ぎ替えを表しており、アップ／ダウンシフトともに、どこでも1要素だけに留められていることがわかる。これこそが8HPの特長で素早いシフトを生み出す主要因。３つを締結、ふたつと解放という要素もすべてで共通だ。

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