踏力コントロール型を採用したMAZDA3のブレーキ、その特質とは

（PHOTO：MAZDA）

（PHOTO：SAUBER F1 TEAM）

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MAZDA3では、制動トルクの立ち上がりをなます制御としている。（FIGURE：MAZDA）

プランジャー断面形状に丸みを持たせることで左図に示す、ジャンプアップ領域とアシスト領域をつなぐ領域を曲線傾向とすることができた。（FIGURE：MAZDA）

踏力／減速度特性。MAZDA3のリニアカーブの具合が見て取れる。制動の仕組みが異なるM Hybridにおいても同様の傾向とした。（FIGURE：MAZDA

減速度／ペダル剛性特性。M Hybridでは特性が少々異なるのがわかる。（FIGURE：MAZDA）

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