排気干渉を考える：BMW・V8ターボの場合 | 各種のエンジンの特質と動作を構造から考えてみる。V型エンジンの基礎知識最終回

BMW・S63 M5／M6 等に搭載される4.4ℓV8エンジン。シリンダーヘッドからターボまでの距離が非常に短く、ターボに高熱の排気を導けるので過給効率が上がり、搭載性もよくなるという発想の妙。ターボV8 の理想的ソリューションといえるだろう。

BMW S63型の場合

BMW・S63のエキゾーストマニフォールド | 吸排気を上下逆転させ、V バンク内にターボを配置。相対するバンクからまたぐ形で排気管を集合して２つのターボチャージャーに等間隔で排気を導いている。点火順序と振動特性はクロスプレーン、排気の流れはフラットプレーンと同じになる。

ベースエンジンのN63 は、S63 のような複雑な取り回しはせずに片バンク集合で済ませている。Mシリーズのような高回転・高出力がいらないからだろう。排熱の冷却損失が低い点は変わりなく、熱効率面のアドバンテージは高い。

記事に戻る