内燃機関超基礎講座 | ウェイストゲートはどのように働いているか。ターボチャージャー今昔

（PHOTO：Bosch MAHLE Turbo Systems）

過給圧が目標値に達し、ウェイストゲートの制御が入るインターセプトポイントまで、いかに素早く立ち上げるかが、ウェイストゲートによる過給圧制御の重要点。過給圧を一定に維持するためにも、きめ細かな制御が必要だ。

過給圧の制御では、空気という粘性流体を利用するため、制御に対する遅れという要素がついてまわる。正確なコントロールには、遅れを考慮した予測制御が必要。そのためにアクチュエーターの高速化が重要となる。

ダイヤフラム式アクチュエーターが用いられた例。このタイプも90年代以降は電子制御されるようになっている。ダイヤフラムに導かれる過給圧をPWM制御のソレノイドバルブでコントロールするというものだ。

三菱のディーゼル向けVGターボ。タービンホイールの周りに並ぶ可変式のノズルベーンにより、過給圧の制御だけでなく、排圧のコントロールを行なうことも可能で、これによりEGRの導入領域を拡大するための制御も行なわれる。

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