内燃機関超基礎講座 | 欧州が過給ダウンサイジングに向かった本当の理由。TSIの生みの親に訊く

2020/10/15
Motor Fan illustrated編集部

VWが開発するCCS（複合燃焼システム=Combined Combustion System）。トゥーランに積んでテストが行なわれていた。ガソリンとディーゼルの中間とも言える予混合圧縮自己着火する燃焼系だ。

2007年にジャーナリストに試乗用に供された1.6ゴルフGCIは、HCCIでの運転領域は非常に限られていた。実用化はまだ先だが、CGI燃焼は基本的にNOxが少なく高効率だという。GCIのテクノロジーは、ガソリンエンジンをベースにしている。VWによれば、TSIエンジンから左のCCSエンジンへは、1本のラインで繋がっているという。

【図A：ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの最高出力】欧州の140機種のエンジンを調べ、横軸に排気量、縦軸に最高出力（kW）のなかに置いてみた。ディーゼルエンジンは、3ℓ以下の排気量ではガソリンエンジンに最高出力ではわずかに及ばない。

【図B：ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの最大トルク】横軸に排気量、縦軸に最大トルク（Nm）をとったエンジン分布図。過給されたディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと比較して同排気量で圧倒的な大トルクを発生しているのが、一目瞭然だ。

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