サスペンション・ウォッチング | スバル1000：温故知新の「センターピボット方式」はいかなる発想で生まれたのか

（ILLUST：寿福隆志）

フロントサスペンションの部品構成

写真右上が車両進行方向。インボードブレーキドラムの前を横切っているのがサブフレームのパイプで、パワーパッケージ、駆動系、サスペンションはすべてこのフレームにマウントされる、モジュール構造となっている。灰色のパイプはエキゾーストマニフォールド。

写真右下が車両進行方向。ダブルオフセットジョイントの配置、ダンパーの上下取り付け位置などが見て取れる。ロワーアームのハブ側端にはキャンバー/キャスター調整用の偏芯六角カムがボルトで固定されている。ハブキャリアや各部ジョイントの剛性も高そうだ。

写真左が車両進行方向。登坂時などの前輪荷重確保のため、エンジンはパイプフレームより前に搭載。エンジンならびにトランスミッションのマウント方法が見て取れる。また、パイプフレームの太さも理解できるだろう。

フロントセクション

リヤセクションとサスペンション

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