内燃機関超基礎講座 | ダイハツインテリジェント触媒：貴金属成分に自己再生させる独自技術

三元触媒が本当に有効に機能する範囲は、じつは非常に狭い。理論空燃比（ストイキオメトリー）の周辺でなければCO、HC、NOxの3つを浄化することが出来ない。まずはエンジン側の燃焼適正化が必要になる。

それぞれの貴金属のペロブスカイト結晶構造。特徴的なのは、まったく関係のない材料を結晶構造内に持つことだ。言って見ればナノ金属レベルでの「遺伝子組み換え」である。まずパラジウムで実現し、その後にロジウムとプラチナでも実現させた。電池同様に材料の組み合わせを探ることが最大の難関だろう。

上のペロブスカイト構造をさらに詳しくしたモデル図。この構造にすることで、コート材の中に練り込まれて奥に入った貴金属でも浄化に参加していることが確認されたという。従来は、コーティング表面に貴金属を集めることが重要だったが、インテリジェント触媒はそこでも常識を覆したことになる。

このグラフは、縦軸が排ガス浄化率、横軸が排気温度900°Cでの高負荷連続運転の時間を示す。通常の触媒は、連続高負荷では一定の比率で浄化性能が落ちてしまう。貴金属が「くっつき合う」ためだ。パラジウムだけをペロブカイト構造化し、その使用量を10分の1に減らしてもインテリジェント触媒は高性能だ。

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