F50再生：タイムカプセル状態のフェラーリF50をリフトアップ、各部を眺める（車両確認編）

モノコックに直付け：ストレスマウントするパワートレイン。車両中央にマウントするプッシュ式のスプリング＋ダンパーユニットが迫力。

下方から眺めたエキゾーストマニフォールド。V12なので、当然逆側にも同じシステムが備わる。

フロントセクション。ラジエーターは車両最前部に備わり、モノコック下部を伝わってエンジンに接続される。

モノコック左右にまたがるような格好で備わる燃料タンク。ふたつのサービスホールから着脱する。

リヤサスペンションを下から。ロワーアームのハブキャリア側は1点（ピボット）接続、さらにトーコントロールリンクで位置を定める構造。

フロントサスペンション。強制冷却のためのダクトがフロントバンパーから伸びる。スプリング＋ダンパーユニットはリヤ同様、リンク式のプッシュ式センターマウント。

フロントサスペンションのロワーアーム。ハブ側ピボット近傍のブッシュは、ダンパーユニットのリンク部。

ローターのフェース面にはうっすら錆があるものの、固着している様子はうかがえない。キャリパーはラジアルマウント、ホイール固定は八角（！）のセンターナット式。

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