内燃機関超基礎講座 | 5000rpmで走るディーゼルレーサーMazda6 SKYACTIV Clean Diesel Racecar

2021/01/08

フロントアクスルの後方にエンジンを縦置きに搭載。量産車のイメージを残したレース専用車両における定石どおりのレイアウト。インタークーラー用の流路はエンジンルームと切り離され、独立している。これもレース専用車両に一般的な設計だが、自然吸気エンジンの場合はこの専用流路をラジエーター用に使うのが一般的。

排気系統の上流に高圧ターボ、下流に低圧ターボを置く。直4エンジンのためか左右方向にスペースの余裕があり、窮屈そうには見えない。

フロントバンパー右コーナー部の背後にエアクリーナーを置き、エンジンルーム内に漂う新気を吸い込んでいる。吸い込んだ空気はまず低圧用ターボチャージャーに向かう。

量産スカイアクティブDの2ステージターボは低圧ターボ~高圧ターボ~インタークーラー~吸気ポートの順に吸気が流れるが、グランダム仕様の場合は低圧ターボ~インタークーラー~高圧ターボ~インタークーラー~吸気ポートの順に流れる。つまり、インタークーラーは2基搭載。ラジエーターはインタークーラーの背後にセットされる。

高圧燃料システムはボッシュ製。留まっているべき箇所が振動で緩んで燃料が噴き出すといったトラブルも経験したが、短期間に解決。振動対策に苦労した跡が見える。

インタークーラー用の空気は上部のグリルから取り入れる。デブリを拾わないよう網目の細かいグリルを配した下部はラジエーター用のインテーク。

燃料タンク（設計はスピードソースが行ない、ATLに製造を依頼）へのアクセスを見る。タンクの容量は14.5ガロン(約55ℓ)。精肉工程で出るバイオディーゼルを使用。

記事に戻る