内燃機関超基礎講座 | フォードEcoBoost 1.0：世界最強の3気筒直噴ターボエンジン

排気干渉がない3気筒ゆえに、排気系はコンパクトにできる。その利点を生かし、エキゾーストマニフォールドをシリンダーヘッドに組み込んだうえで冷却水回路が囲む構造。排ガス温度を下げて燃料リッチ領域を回避する狙い。

他のエコブーストと同様、シンプルな小径タービン/コンプレッサーのターボチャージャーを搭載。フロント側が排気。冷間時はバルブを閉じてヘッドの排気側に冷却水を循環させない仕組み。水温が75°Cになると循環。

「バルブをワイドにオープンさせたいから」と、カムシャフト駆動はダイレクトにこだわる。BPと共同でオイルを開発し、フリクション低減に取り組んだ。サンプに置く2ステージ式のオイルポンプはベルトドライブ。

3気筒特有の振動は、フロントプーリーにアンバランスを設けてキャンセルする仕組み。日産の1.2ℓ・3気筒と同様の手法。最大噴射圧は150barで、現状、最大2回噴射。エコブースト1.6ℓと同様、高圧インジェクターはセンターに配置する。ボアピッチは78mm。

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