内燃機関超基礎講座 | VWゴルフ8の48Vハイブリッドシステムがねらう利得

ゴルフ8のeTSI。TSI＋DSGに48Vハイブリッドシステムを搭載する。

eTSIの機器配置

BSGまわりのアセンブリ。名称どおりベルトで駆動する方式。ともにA/Cコンプレッサを駆動する。

48Vのリチウムイオンバッテリーパック。12セルの直列構造。

コンバータ。12〜48Vの橋渡しを担う。

BSGトルクとエンジントルクの関係

BSGの力行／回生とトルク発生の様子。

コースティングからの力行回生の様子

上図①のプロセスを詳細に示したグラフ。倍力装置とエンジン再始動／回生をうまく協調させている。

再始動性を示すグラフ。①のタイミングならばエンジン自身で回復できるが、通常のエンジン仕様ではそこを逃すとエンジンが完全に停止しないとスターターモーターを使用できない。BSGなら②や③のタイミングでも再始動が可能。

RDEサイクルにおける48Vバッテリーの充電状態＠3走行モード。減速時に回生／加速時に力行とし、エンジン負荷を抑える。

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