内燃機関超基礎講座 | スバルのディーゼル撤退で消えた世界唯一の水平対向ディーゼル［EE20］

燃料噴射圧を1800barから2000bar（180MPa → 200MPa）へ。EE20用の燃料インジェクターは従来から専用品である。短い全長の中で通常タイプと変わらない性能を発揮するデンソー製だ。今回は燃料リーク量の低減と噴射制御の緻密化も図った。複雑な燃料配管が水平対向の難しさだ。

ロープレッシャーEGRシステム。エンジンから遠い場所で温度の下がった排ガスを取り出して吸気に混ぜるLP（ロープレッシャー）EGRを追加した。EGRクーラーも動員して燃焼温度の低下とレスポンス確保を狙っている。燃費と排ガスの両方に効果がある。

エキゾースト・コントロール・バルブ。LP-EGRは左の図の排気圧力コントロールバルブの手前で排ガスを採取している。最新規制対応DEらしく、緻密なEGRコントロールを行なっている。最大EGR率は公表されていないが、全運転領域で見れば率は増えているだろう。

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