内燃機関超基礎講座 | 触媒・排ガス浄化装置：つじつまを合わせるための最後の砦

2021/03/31
Motor Fan illustrated編集部

ガソリンエンジンの例。排気マニフォールドをシリンダーヘッドに内包することで熱損失を低減、排ガス温度を可能な限り落とさずに直後の三元触媒に流入させる。始動直後の触媒活性化を早めるための方策である。

4気筒における排気干渉を抑え、性能を追求するには1/4番気筒と2/3番気筒の排気管を独立させたい。しかしそうすると配管のボリュームは大きくなり、触媒までの距離も長くなってしまう。

ディーゼルエンジンの例。エンジン近傍にプライマリー（第一の）触媒を置き、排気温度の高いうちに酸化を行なう。その先でセカンダリー（第二の）触媒に足りない部分を補ってもらうという二段構えの後処理方法が増えている。PM除去のためのDPFは、排気が壁を通るときに捕集するウォールフロー型、金属の微細なネットの表面に付着させるフロースルー型などがある。金属製は耐熱性に優れ、熔損へのマージンが高いという特徴がある。

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